“2007年1~3月份，中顺世纪轻客销量同比增长率高达136.49％，稳居销量增长冠军宝座，行业排名跃升至纯轻客销量第二位。”沈阳中顺汽车有关负责人上周对记者称，“中顺汽车的异军突起，改变了轻客市场多年不变的竞争格局，也成为轻客行业多极化发展中重要的一极。”

　　中顺轻客迅速崛起

　　统计数据显示，纳入中国汽车供应协会统计的轻客厂家仅10多家，其中单月销量在500辆以上的只有5家，主流厂家非常少，整个格局一直变化不大。2006年轻客实现14万多的销量，同比增长4.68%，在整个汽车行业狂飙的情况下，轻客似乎成为这场豪华盛宴的陪客。

　　从2006年开始，中顺轻客的异军突起，给沉闷的局面带来了一丝改变。纯轻客类品牌车型中，中顺是仅有的三家超过万辆销售规模的企业之一，125%的同比增长率高居同类产品之首，增长速度遥遥领先竞争对手，取代了福田和东南跃升至轻客第二名。据《2006年前三季度中国轻客市场动态监测报告》显示，中顺汽车的销量爆发对于中国轻客市场增量的贡献度达到45.2%。

　　今年以来，受国家经济快速发展和新农村建设等因素拉动，轻客今年开局表现趋好，除个别企业市场继续萎缩外，其余均实现不同程度的增长。统计数据显示，今年前两个月整个行业实现销量23367辆，同比增长近28.13％，中顺世纪轻客表现依然最为抢眼，今年前两个月的销量，中顺轻客的销量增长速度仍然达到了惊人的200％以上，在所有的厂家中增速最快。

　　今年，中顺轻客已经瞄准了2万辆，冲击3万辆，极有可能将具有MPV特征的全顺、依维柯拉下马，真正冲击大的轻客格局。

　　金杯地位不可动摇

　　在轻型客车市场有个角色绝不能忽视，那就是老大沈阳金杯海狮轻客。这个连续9年位居轻客第一的企业几乎无人可以动摇，市场占有率一度超过50％，几乎成了轻客的代言词，目前已累计销售出了60万辆，去年12月更是创下了单月销量7900辆的记录。

　　今年1~2月，金杯的销量仍然接近9000辆，相当于后面三者全顺、依维柯和中顺综合，在基数如此之大的情况下增速仍然高达27.77％，显示其宝刀未老。

　　今年3月27日，在“2007年莫斯科中国国家展”期间，华晨汽车与俄罗斯帝国贸易公司签署了一份为期5年、涉及8万辆金杯海狮客车、合同金额达13亿美元的出口协议。“这进一步巩固了金杯老大的位置，没人可以动摇。”业内人士称。

　　在轻客格局中，中顺、福田和东南的从目前的情况来看，差距并不明显，但中顺增长速度较快，因而取得了先机。另外值得一提的是，曾经一度陷入困境的东南得利卡今年前两个月取得了超过五成的增长速度，并有8000辆的出口订单，似乎走出了困境。

　　在轻客中，人们一般将全顺和依维柯相比，因为两者都具有MPV车型的特征，处在轻客市场的最高端，但两者今年1~2月的表现大相径庭，全顺是所有主流轻客中销量唯一下降的，南京依维柯则大幅增长，两者之间的差距在进一步缩小。

　　主要轻客品牌1~2月销量

　　金杯 8843 27.77％

　　江铃全顺 3298 -11.63％

　　南京依维柯 2774 44.33％

　　沈阳中顺 2538 203.59％

　　北汽福田 1878 4.45％