492千瓦、16.1升的D16E发动机让沃尔沃的FH16发动机成为欧洲功率最大的发动机。它同时也是最清洁和能量效率最高的发动机之一。其最大扭矩可达3100牛米。沃尔沃在这款涡轮增压6缸柴油机上使用了其成熟的发动机设计。

    在考虑如此大的发动机排量和大功率输出时，6缸发动机有数个优点。它的运动件更少而且制冷效果更强。6个气缸呈直线排列，发动机的冷却气体不会像V8那样受到干扰，这样对发动机的风阻特性有好处。

    直线型发动机有七个面积更大的主轴承，这样可以将机械力更均匀地进行分配。D16发动机制造的时候还可以选择将曲轴箱通风关闭。

    发动机经过了一系列设计改进以满足大功率输出的要求。发动机有一个新型的整体式气缸盖，顶置凸轮轴，每缸4气阀，电控单元喷油器。

    “我们希望这款汽车能在扩大我们在这一领域的优势，”沃尔沃卡车欧洲总裁罗尔 伊萨克森说。“发动机将顶级的动力输出和智能化的能源管理、经济性和噪声舒适性结合在一起。”发动机上有一个新型的涡轮增压器和一个中冷器，可以减小工作时的噪音。这样可以减少导热隔音板的需求量。正时机构位于发动机的后部，这样可使设计更紧凑、更节省重量。

    发动机还装备了新开发的发动机制动，可以使制动功率比以前的型号增加15％。该系统减少了上坡时车轮制动的负担。

    沃尔沃在气门机构上集成了压缩制动装置。该系统还装备了一个额外的摇臂，用于在制动期间增加在排气阀上的压力。装备了该系统的制动功率在2100转／分时达到424千瓦，这样就不必配备笨重的变速箱缓速器了。

    该发动机和沃尔沃l一shift代自动变速箱相结合，用在总重60吨的车上。12速的变速系统将手动变速箱的可靠性和自动变速箱的舒适便捷结合在一起。

    该变速箱用于自动变速，带电控机械式副变速器和可变行程。和传统的带副变速器的变速箱相比，该系统更轻，长度更短。

    l一shift 可以随着驾驶情况的改变，通过不同的程序对舒适性和燃油经济性等单数进行优化。然而，如果驾驶员愿意，他随时可以进行手动超控。

    发动机符合2006年10月生效的欧洲4号排放标准并且燃油效率极佳，这在重型车上是很不错的。D16E设计的重点是提高燃烧效率和减轻微粒排放。

    通过后处理可以减轻氮氧化物的排放。在这一过程，一种称为“AdBlue”的添加剂在排气经过催化转化器前被喷入。在催化转化器内，Adblue反应产生的氨气和氮氧化物反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。

    这种废气过滤的形式适用于大功率发动机，因为冷却系统和润滑系统不受影响。大功率只有在不受限制的条件下才能获得。

    “新型发动机适合重型道路运输的需求。大功率，长行程意味着两辆车可以完成三辆车的任务。通过这种方式增加运输效率可以减少路上行使的车辆总数。更多大功率发动机对环境是有好处的。”沃尔沃总裁斯塔 凡朱弗尔说。