除了眼下的C6装备的这台V6汽油发动机，其实雪铁龙还有油耗更低、动力更强、排放更清洁的发动机供C6使用，遗憾的是这些已经可以比肩汽油发动机的柴油动力还未能为国人所用。但这不会成为阻挡我们了解C6和雪铁龙柴油发动机的障碍，柴油动力是在全新替代能源出现之前最好的过渡方案。

    雪铁龙为C6提供了三种动力选择，一个是我们已经见到的3.0升60度夹角V6汽油发动机，这台发动机在国内的雪铁龙C5、标致407、607上已经露面多次。另外两台都是柴油发动机，一个4缸125千瓦；另一个为比汽油发动机排量略小的2.7升V6柴油机，但是它具有155kw的最大功率和440n.m的最大扭矩，而且这个车型的百公里综合油耗要比动力更弱的汽油机车型节省22%。

    3.0L汽油V6发动机ES9A（6速手自一体）

    这是在中国销售的唯一雪铁龙C6车型。通过前面板中央的多功能显示屏，我们读出评测用C6轿车的综合油耗为14L/100km，略高于法国雪铁龙给出的11.2L/100km。对于一台排量3.0升、自重超过1.8吨的豪华车来说，我们觉得雪铁龙C6 13.6升的综合油耗并不过分，而且属于省油的大型豪华车。

    关于C6这台155kw、290n.m的V6发动机和C5那台同型机的关系在讨论C6的动力、操控表现时已经提及很多遍，这里再补充一点关于C6此车型的其他数据：最高时速230km/h；官方数据0-400m加速16.8秒、0-1000m加速30.2秒；城市油耗16.3L/100km、郊区油耗8.2L/100km、综合油耗11.2L/100km；只提供6速手自一体变速箱。 该发动机最大功率为155kw/6000rpm ，最大扭矩为290kw/3750rpm 。

    2.7L柴油V6发动机DT17 TED4（6速手自一体）

    这台由PSA与福特合作开发的双顶置凸轮轴24气门柴油机在增压器的帮助下能榨出最大150kw/4000rpm的功率和440n.m/1900rpm的扭矩。使用这台发动机的C6车型也具有比汽油V6车型更好的动力表现，而且此车型的油耗更低，各种路况下平均比汽油车型省油22%！更好的动力、更经济的油耗，C6的买主很难有理由拒绝它，只是由于各地区的管制条例和柴油品质不同，这部好的作品只能先供应欧洲市场。它和汽油机车型一样，只提供6速手自一体变速器。 
                     3.0i V6    2.7 Hdi V6
排量（L）             2.946     2.720
最大功率（kw/rpm） 155/6000    150/4000
最大扭矩（n.m/rpm） 290/3750    440/1900

    2.2L柴油直4发动机（6速手动）

    这是C6三个车型中排量最小的发动机，也只配合6速手动变速器使用。直列四缸的总排量虽然不大，但在串连了两个增压器之后它依旧能提供125千瓦的最大功率并在1500rpm时发出370n.m的最大扭矩。C6的这款直四柴油车型动力表现稍弱，0-100km/h加速要9.6秒、最高时速217km.h，但它却是C6三个车型中燃油经济性最好的，综合油耗只有百公里6.6L，城市路况和郊区路况油耗分别是百公里8.7L和5.4L。

    两个串连增压器让这台2.2L的柴油发动机迸发出125kw最大功率，370n.m的最大扭矩在1500转时就能出现。这台低速高扭的发动机配合6速手动变速器为该型号C6提供了绝佳燃油经济性。 

    和欧洲其他公司一样，标致-雪铁龙也在柴油动力的研究上投入了相当力度。目前来看，标致雪铁龙在汽油机的研究上选择了宝马为合作伙伴，并把主要精力放在小排量汽油机的研发；而对于柴油动力，标致一直以来的合作伙伴则是福特，并多以大排量机型为主。对国内消费者来说，近几年能接触到的雪铁龙和标致机型都是早已大量投入使用的PSA汽油机系列；而借助增压器的大马力小排量汽油发动机和PSA引以为豪的技术相当先进的柴油发动机系列，则受制于国内燃油品质关系与国内用户无缘。这一情况的改变更多依靠国内油品的质量提高和相关部门的政策干预，非一朝一夕可得。