2006年9月8日，济南轻骑控股股东济南国资委与中国兵器装备集团签署了《股份划转协议》，拟向后者无偿划转其持有的3.87亿股国家股，占济南轻骑总股本的39.87％。济南轻骑有关人士表示，目前中国兵装持有SST轻骑2.13亿股国家股，占总股本的21.92%，为该公司第一大股东。另据了解，兵装集团和济南国资将尽快推动公司股权分置改革工作，同时还将协调解决剩余股权质押和冻结解除问题。

　　“兵装”登场

　　张家岭走后，摩托车界庞大“兵装系”军团开始显现。通过收编济南轻骑,兵装集团也实现了其在摩托车行业资源的初步扩充。据兵装集团内部人士表示：“济南轻骑将成为集团重点支持发展的对象，其初步规划是，力争在2010年前实现产销摩托车整车150万辆，主营业务收入达到60亿元，利税8亿元。”

　　根据中国汽车工业协会公布的数据，2006年十大摩托车企业是长江、隆鑫、嘉陵、建设股份、力帆、宗申、钱江、北方集团、轻骑和金城。而在这十大摩托车企业中，嘉陵、建设、北方集团、轻骑目前都属于兵装集团。其中嘉陵和建设、轻骑均已上市。

　　另外，从地域分布来说，从北方到南方，兵装集团已经形成了相对完善的生产布局。中国兵器装备集团公司副总经理李守武说，“兵装集团旗下摩托车产能已达500万辆，成为世界上最大的摩托车生产集团。”

　　“现在，兵装集团已经拥有了十大摩托车企业中的四家企业，还拥有望江摩托车制造有限公司等数十家整车及零部件企业。”不仅如此，据兵装集团西南兵工局一位人士透露，兵装集团近年来一直还在实施摩托车行业整合计划，他们希望通过整合汽车资源，组建一个新公司实现整体上市。据记者了解，此前，兵装集团已经成立了南方汽车控股公司，计划在两年内实现集团汽车资源整体上市。

　　全球补位

　　强大的“兵装系”浮出水面，面临最大威胁的当然是国内的民营摩托车企业。力帆总裁杨永康显得并不在意：“现在做摩托车要着眼于全球，国内竞争只是一部分。”而隆鑫摩托车一位人士则表示：“民营企业依靠自己的实力曾超过了包括嘉陵、建设等一系列国有摩托车企业，现在我们也不怕‘兵装系’。”

　“的确兵装集团希望整合资源，组建更大的集团，但由于摩托车行业企业的体量大体相当，所以其整合难度也很大。”重庆现代摩托车研究所向精华认为。

　　当然，为了避其锋芒，杨永康也说现在力帆最重要的是要转移重点：“目前我们已经将战略重心转向国际市场，去年摩托车企业40%的收入来自出口，现在非洲、南美等国家对于摩托车的需求都非常多。”向精华也认为：“现在摩托车企业竞争格局跟以往已经大不同，企业只有注重研发、积极开拓海外市场，才能在未来的竞争中立于不败之地。”