欧洲第二大汽车零部件供应商大陆集团(Continental) 在2006年4月宣布以约10亿美元现金收购摩托罗拉汽车电子业务后进展顺利，目前收购工作完成。近一年来，两大巨头如何平稳实现互补性整合，受到业内关注；与此同时，一批在华的国际汽车零部件供应商近来也屡屡传出“欲与中方终止合作转向独资”的消息。为此，《第一财经日报》日前专访了大陆集团汽车系统亚洲总裁兼管理董事会成员蒋·孔克(J. K. Kunkel)和伟世通亚太区及全球电子产品事业部采购总监康喜望(Sylvain Caillet)。除解答上述问题外，两位还就在原材料价格上涨等大环境下如何保持高速增长，以及2007年在华战略规划等方面进行了首度披露。

　　《第一财经日报》：2006年，伟世通通过11项重组计划，赢得了10亿美元新业务，净亏损减少2.25亿美元。但伟世通仍计划三年内关停数十家工厂。这是否意味着在全球其他地方关闭工厂的同时，在亚太地区尤其是中国将有望增加采购量，未来增量会是多少？

　　康喜望：我对全球制造方面的一些情况可能不是非常熟悉，但可以说在任何情况下，我们从中国的采购量都将不断增长。目前中国采购量已占全球采购量的20%，亚太区采购量的50%。未来从电子产品讲，从中国采购可能增加30%。伟世通当前预计2007年生产销售量为111亿美元，中国采购量将大幅提升。目前，伟世通亚太区的采购中心设在中国，在亚太地区共38家工厂中，中国占据21家。

　　《第一财经日报》：2006年大陆汽车系统全球销售额实现60亿欧元，其中在亚洲尤其是中国的销售额分别是多少？2007年，你们在中国有何新的投资计划？

　　蒋·孔克：去年在亚洲的销售额在5亿欧元左右，中国的销售额略微高于2.3亿欧元。我们目标在2007年中国销售额实现3.5亿~4亿欧元(这指的是针对中国主机厂的销售，不包括在中国生产销往全球其他区域)。今年，大陆汽车系统计划在上海增设两个技术中心，投资规模均为数千万欧元。

　　《第一财经日报》：1994年，大陆汽车系统与上汽集团以股权对半的方式合资创建了上海汽车(12.40,-0.03,-0.24%)制动系统有限公司，标志着大陆汽车系统正式进驻中国市场。但最近有传闻说，大陆方面想要逐步独资，这是否属实？按照合约，这家合资公司的合资年限到何时结束？

　　蒋·孔克：细节的话我也不太清楚，但我必须澄清一点，该公司没有独资计划，合资企业也没有一个截止时期。只要是合资双方真正能够感受到实现了双赢，就没有必要结束，而且在2006年这个合资企业的效益也是非常好的。

　　《第一财经日报》：下一个收购对象可能会是谁？

　　蒋·孔克：在新的收购对象方面，像西门子VDO等都是我们潜在收购目标，同时我们也将关注亚洲和中欧的市场动态。