20年差距不是世界末日

    日前，某海外知名润滑油专家在一篇题为《欧洲排放法规的发展和内燃机油升级换代的趋势》的报告中指出，中国的润滑油OEM为满足越来越严格的排放法规，在科研上做出了很大的努力，这必将使得润滑油的升级换代加快。

    而中国润滑油行业的一位权威人士介绍说，我国现行的润滑油油品标准还是1995年制定的，就汽油发动机油标准来说达到SF级别，而国外已达到SL级别，且即将颁布SM级别标准。如此，我国油品标准就与国外相比差了5个等级，也就是说落后了将近20年。据记者了解，目前发动机油的国家标准中涉及到的油品在美国API和ACEA的产品规格中均已被淘汰，现有国家标准已无法满足现代化汽车厂商OEM用油的要求，特别是大型跨国合资汽车公司的要求。但另一方面，研发符合OEM认证标准的油品所必需的大量台架试验投资是难以计数的，而且由于引用的是国外标准，我们还要花巨资去国外购进试验台架，无疑为国内润滑油企业带来巨大压力。

    针对以上说法，中国本土润滑油品牌龙头企业——中国石油润滑油公司市场部的负责人向记者表示说，这落后20年的行业标准的差距并不是世界末日。目前，加速完善、提升行业标准早已成为以昆仑为首的民族品牌的首要任务，与国际标准间的差距正在被快速缩短，国内润滑油企业完全有能力将最先进、最适用的产品奉献给国内消费者。

    昆仑市场部负责人还向记者表示：中国石油润滑油公司研发中心下属的分析检测中心实力雄厚，具有国际先进的分析仪器和实验台架，为昆仑润滑油产品质量提供了强有力的保证。昆仑润滑油的顶级、中高档产品直接与世界水平同步，SL级汽油机油等均采用国际标准。此外，昆仑的全线产品在保证高标准的同时，更结合中国的路况，具有良好的适用性，同时注重满足用户对产品内在质量、性能及包装等方面的特殊要求，坚持研制、生产和销售更适合中国消费者广泛使用的节能、环保型产品。在2007年，昆仑还根据市场需求、通过细分消费群对各副品牌定位进行了更为精准的调整，与消费者结合更为紧密。这位负责人指出，正是目前中国高中低档、新旧车况车辆共存的现状决定了润滑油市场高、中、低档油品需求并存的局面和润滑油规格国家标准、行业标准、企业标准、协议标准共存的事实。而伴随着中国汽车行业的不断发展，行业标准也将快速规范成熟。在此基础上， 昆仑通过不断获得跨国汽车公司总部的润滑油产品技术认证，证明了油品的技术水平和质量水平已经完全达到了相应的装车油和服务用油的国际水平，此外，昆仑润滑油还凭借雄厚的科研与生产实力，与本土汽车品牌巨头联合进行研发与业务合作，从根本上保证了油品的高标准。最后这位负责人还表示，本土润滑油大型企业带领本土润滑油完善行业标准的工程还将改变中国润滑油市场大量无标准的劣质润滑油充斥市场的混乱局面。