目前，我国汽车行业执行的法规、标准大多是根据ECE法规制定的，只是考虑到我们的实际情况，对某些内容进行了调整，实施时间也要比欧洲晚几年。

    近几年，我国的法规、标准在与国际接轨方面取得了很大进展，这一点大家有目共睹。记者在采访中听到了关于法规太超前、跟不上和法规接轨的步伐应再快些等不同意见。这些意见也都不难理解。

    但探讨这个问题不能站在个别企业的立场上，必须要立足于全行业的发展。据此，笔者认为，得出的结论应该是我国法规与国际接轨的步伐应该再快些。

　　在合资企业与外商独资企业居多的行业状况下，为了给自主品牌企业以更大的发展空间，有人认为两者不应执行同一种法规、标准。在目前情况下，跨国公司的产品可以非常轻松地满足我们的法规和标准，从而长趋直入，挤占自主品牌产品的市场空间。这样的建议有无可操作性、是否符合WTO原则还有待商榷，但它事实上提出了一个非常严肃的问题。

    发达国家已经对我国的出口产品立起了难以跨越的技术门槛，而我们的技术门槛却还相当低，跨国公司在中国几乎如履平地。

    标准与法规对技术进步的引领作用毋庸置疑。虽然开始时，企业可能觉得有些高而够不着，但事实上只要下了功夫就可以达到。努力了也达不到的企业，那就是应该被市场淘汰的企业。这方面最典型的例子就是排放标准，国Ⅱ到国Ⅲ时，很多企业都嚷着达不到。但国家一旦强制执行了，很多企业也都能达到。现在又要执行国Ⅳ标准了，据说私下里一些企业仍持消极抵抗的态度。最终伤害的是谁呢？不言自明。据笔者所知，哪家企业现在手里有达到国Ⅳ排放标准的重型发动机技术，这些企业就将在市场上抢占先机。

    2008年北京奥运临近，逼着我们的环保法规先行一步。这是一种尝试，也应该是一种趋势。衷心希望国家的法规、标准制定者能够在企业的大力支持下，迈出与国际接轨坚实而又快速的步伐。