在湖北省襄樊市，有一家以研发生产汽车座椅调角器见长的零部件企业———湖北中航精机科技股份有限公司（以下简称中航精机）。

    中航精机经过十几年的摸爬滚打，不仅闯出了一条自主创新的道路，而且产品占据国内中高档轿车市场50％以上的份额，成为国内轿车座椅调角器研发实力最强、生产规模最大的生产企业之一。

    2007年2月初，记者专程赶往湖北省襄樊市，探访中航精机的发展之路。

    技术实力源自“军工”背景

    作为汽车中一个不起眼的小部件，汽车座椅调角器很少被人提及。然而，汽车座椅调角器部件虽小，技术含量却不小。在《中国汽车零部件发展战略》中，座椅调角器及滑轨被列为关键零部件，是国家重点支持发展的项目；在《中国高新技术产品目录》中，轿车座椅调角器的技术水平和优先支持程度为“高档”。

    中航精机的前身是研制军用飞机弹射座椅的中国航空救生研究所，其董事长王承海，便是当年研究所里最年轻的技术骨干，这种“出身”与背景使中航精机具备了发展的技术实力。

    作为军转民项目，中国航空救生研究所1993年开始研制汽车座椅调角器；1994年研制出国内第一个轿车座椅调角器；2000年设立股份公司；2004年在深圳证券交易所上市。

    汽车座椅调角器的核心技术是精冲技术，中航精机是目前国内精冲技术领先、生产规模最大的企业。其不仅具备自主开发生产复杂连续精冲模具的能力，而且其自主开发生产的小齿精冲模具达到世界先进水平。

    坚持自主   赢得尊重

    在1994年中航精机研制出轿车座椅调角器之前，国内轿车座椅调角器一直依赖进口。中航精机凭借坚持自主创新的信念，不仅改变了这种局面，而且令许多昔日不可一世的国际同行都不敢小看。

    在中航精机最初的发展阶段，董事长王承海也曾想过与国外知名企业合资合作，走发展的捷径。王承海曾与几家世界知名的汽车座椅生产企业谈判过，但无论对方的条件多么优厚，他始终坚持要合资必须以我为主、不受制于人，王承海坚守的底线是中航精机必须控股。

    世界排名前三的某国外汽车座椅生产企业，曾经非常有诚意与中航精机合资合作，但其提出合资后外方要控股，王承海为坚守自己的底线，一直没有同意这个要求，这场持续了很长时间的谈判最终以失败告终。

    这样的事例还有很多，王承海发现由于实力不对等，在谈判中中方往往处于弱势地位。因此，王承海放弃了合资的念头，暗下决心依靠自己的力量走自主创新的道路。

    在最初的技术攻关阶段，为了抢时间给国内某合资汽车企业的一款引进车型做配套的样品，王承海曾带领自己的团队在车间里奋战了五天五夜。这家合资汽车企业前来做鉴定的外方人员对此感动不已，每天进车间都要对王承海及其团队鞠躬表达敬意，并感慨地说：“没想到在中国的国有企业中还有这样的拼搏精神。”

    用知识产权保护自己

    由于专注于汽车座椅调角器，力志于做精、做专，因此中航精机成为许多世界知名汽车座椅生产企业的供应商。

    中航精机曾经与国外某知名整车企业达成配套合作，但当其把新研制的汽车座椅调角器交付对方时，国外的竞争对手却认定中航精机的产品侵犯了其知识产权。关键时刻，中航精机在新产品研制成功后及时申请的专利保护了企业利益。这个小事例使中航精机意识到知识产权的重要意义，从而更加注重知识产权保护。

    由于长期坚持自主创新并注重知识产权保护，中航精机先后开发了八十余种新产品，全部拥有自主知识产权。此外，中航精机共获得10余项中国专利和1项日本专利，正在申请并受理的还有1项美国专利和1项欧洲专利。