美国俄亥俄州WASHINGTON COURT HOUSE讯    Yusa公司（Yusa Corp.）在不到20年内已经取得惊人的进步。
 
    Yusa公司成立于1987年，是由日本山下橡胶公司（Yamashita Rubber Co.）和美国洛德公司（Lord Corp.）共同出资组建的。1988年6月，该合资企业开始在Washington Court House市70,000平方英尺的厂房内生产橡塑制品。这家建在俄亥俄州乡下的工厂，当时大约有50名员工，生产水管和一些其他制品供给美国本田制造公司（Honda of America Manufacturing Inc.）俄亥俄厂做配套。

    时间过得很快，转眼到了2007年。这此期间，Yusa公司经历了翻天覆地的变化。

    ◆　1997年山下橡胶公司收购洛德公司掌握的股份， Yusa公司也由此而变成为了山下橡胶公司的独资企业；
    ◆　通过五次扩建，厂房面积已经超过300,000平方英尺；而且，最近还在该工厂附近建了一座占地22,500平方英尺的研发中心；
    ◆　上述两个单位的员工总数已经超过500人；
    ◆　供给汽车厂配套的产品品种也增加了防振垫、动态减震器、轴套和一些其他橡胶制品；
    ◆　据Yusa公司自己介绍，目前年度销售收入最高可达2亿美元，并且年增长率超过10%。

    配合与协助

    在说到Yusa公司多年来一直取得成功的原因，Yusa公司总经理Takeyoshi Usui先生认为非常简单。他现在已经当了一年半的Yusa公司总经理。在此之前，他在山下橡胶公司工作了23年。

    我想我们思想十分开放而且富有团队精神，他通过翻译对记者这样说，我们印在名片背面的企业精神是：提供最完美的产品是我们的承诺和使命。

    人力资源管理工程师Duane Shipley 先生认为，Yusa公司从一种开放式环境的企业氛围中受益无穷。在该公司的车间及办公室内，不设任何隔板或隔墙。这种管理方式同样被移植到公司的研发中心。

    即使在车间，我们始终奉行这样的哲学原则虽然组织结构图规定从上到下，但我们注意保持由下至上的联系，他强调说，从生产一线到总经理，我们保持一种开放性的沟通，这样每一个人都具有同样平等的地位。

     虽然汽车供应商喜欢更大的成功和更快的增长，但是Usui总经理知道，他的工作是一步一个脚印地把事情做好。

    公司的发展速度非常快， Usui总经理说，我们不得不尽最大努力去适应这种发展。 我们需要适应公司发展的一致性策略。 我感到，我们目前正处于一个历史转折点上。 我们应该更加注重效率和生产能力。

    Usui总经理希望，在未来能够与母公司以及母公司设在西班牙、泰国和中国的厂有更多的合作机会。

    Yusa公司副总经理兼研发中心主任的Vincent Allgeier先生说，企业内部各部门之间的合作已经非常频繁，因为公司轮流安排各部门老总从一间厂调到另一间厂任职，直至到过所有部门。例如Usui先生，他在调入   Yusa公司之前曾在西班牙子公司工作五年。

    除此以外，公司还定期安排往返日本的公务旅行，Allgeier 副总经理补充道，几乎每次开会，我们都能碰到其他单位的熟人。

    与本田共成长

    在Yusa公司的全部历史中，唯一没有变化的事情是它与本田的联系。 虽然Yusa公司直接或间接地与某些汽车制造企业，如通用汽车公司（General Motors Corp.）、福特汽车公司（Ford Motor Co. ）以及三菱北美汽车公司（ Mitsubishi Motors North America）开展业务，但是其95%的销售收入仍然来自本田汽车。

    Shipley 先生指出，尽管有人不同意绑定一家客户，但是本田的成功是最大原因。而且不仅是Yusa公司，山下橡胶公司的所有部门与本田的关系都十分密切。

    因为本田在发展，而且本田是成功的，所以山下橡胶公司所有部门也是成功的，他接着说，这就是为什么我们一直有95%的业务是与本田挂钩的。因为本田从未停止成长，所以我们也不会停止成长，除非本田停止成长。 因此我们需要保持95%业务，因为市场在那里，我们的朋友就在那里。

    Allgeier先生认为，本田是成功的，因为它非常注重细节和质量。其实可归结为每个人都知道自己和本田是紧密相连的，因此大家都希望本田能够驾驶200,000英里，Allgeier先生如是说。

    事实上，Allgeier先生具有通用汽车公司背景。据Allgeier先生说，他认为以前的一些典范都是些还没有进入新世纪之前的成功案例。我觉得汽车三巨头就像是一列绑在一起的时代列车，他接着说，他们是强大的，但是要改变方向是困难的。 因此，他们在某些方面就不是特别的有效率。

    对通用汽车公司而言，他们似乎更加在乎取悦股东而不是制造更优质的车辆，Allgeier先生如是说。

    而且，本田与其配套件供应商相处的方式与其他美国同行有所不同，Allgeier先生强调道。 虽然大家都强调从保证质量的立场出发，但日本企业对该问题的处理更为合理。尽管本田也提倡成本意识，但并非总是抓住价格不放，而且该公司不会总是以裁掉某些部门或业务作为唯一的解决办法。

    如果你是供应商，客户的目标始终是得到优质的零部件，他们愿意尽力去实现自己的目标，Allgeier 先生补充道，他们知道他们的汽车必须在流水线上装上这些零部件，而且任何时候都应该是质量过关的零部件。

    展望未来

    当企业规模越来越大时，Yusa公司的高管们知道自己的企业必须适应汽车工业的改变。

    在下一个10年期间或者更长时间内，汽车行业跟上时代变化更显重要。我感到我们必须熟悉各种类型的发动机、悬挂系统及减震系统，Allgeier先生如是说。

    这就是公司为什么要在工厂附近建设研发中心的原因。 他估计汽车将向着氢燃料电池的方向发展，届时Yusa公司也将在配件方面做出相应的改变。

    到那时，我们该看看自己能够提供些什么产品，Allgeier 补充说，燃料电池是一种了不起的东西，但到时还需要橡胶配件吗？ 我们必须具备应变能力。

    企业仍然存在需要继续扩大的可能性，所以 Yusa公司在买地建研发中心时，顺便多买了好几亩。因为考虑到地价五年后就不可能是现在这个水平了。我们是根据今后20年的发展规划来决定该购买多少地的，他接着说。
 
    Usui先生还希望Yusa公司在山下橡胶公司分布在全球各地的工厂当中，能够排在重要位置上。 他说作为一家美国企业，在技术和生产能力方面没有问题，但是他会逐一解决现有问题，制订一个循序渐进的目标，一步一步地朝着既定目标前进。