在油价高涨的今天，如何有效降低汽车的油耗表现，并且与性能、实用性以及环保达成最佳平衡，俨然已成为近年来许多厂家投入研发的重点。

    汽车在科技方面的发展，速度之快令人讶异，加上近年来随着全球油价不断攀高，许多汽车科技都逐渐朝向低污染、高节能性发展，其中在省油技术方面就有油电混合的Hybrid动力系统，以及包含TDI、TDCi等共轨涡轮柴油发动机，另外 还有近期由Nissan所研发的第三代X-CVT无级变速系统。到底这些崭新科技有什么利害之处？又是如何能够达到节能效果？以下为大家说明。

    Hybrid混合动力系统的主要特色，就是以汽油发动机和电动马达同时作为汽车的动力来源，在停车或低速行驶等动力需求较低的情况下，Hybrid系统会自动关闭汽油发动机的运转，而改以电动马达来担任主要动力来源。相对的，在油门全开进行加速等动力需求较大的情况下，电动马达所产生的动力则会和汽油发动机结合，以提供最大输出。

    然而，Hybrid动力系统仍有其无可避免的缺点，例如车上必须搭载体积不小且具重量的电动马达模块，除了车重必然增加，车内的使用空间也难免受限，另外包含电瓶耗材之保养维修费用，以及售价昂贵、维修成本较高且不便等，都是目前搭载Hybrid动力系统车款较为人诟病之处。

    至于柴油发动机，虽然问世已有很长一段时间，不过近来走红的共轨涡轮柴油发动机由于在供油系统导入了先进的高压共轨（Common-rail）设计，并且还搭配可变式涡轮，因此除了能有效提供充沛的动力输出，在燃烧效率获得提升的同时，节能表现也因而进步不少。

    然而，柴油发动机难以克服的吵杂的运转声和排气系统所产生的黑烟、味道，虽然在各车厂的努力下已不断经过了改良（在排气系统加装DPF碳微粒分子过滤器即是其中一例），但是由于柴油发动机车款在国内市场上仍属少数，因此除了零件价格较高、维修便利性低之外，比起同排气量汽油发动机车款高出一截的车价，亦都是让国内多数消费者难以接受的主要原因。

   如果将发动机比喻为人体的心脏，变速系统就可称得上是运输血液的血管。X-CVT即是现今变速系统的一种，而且是由Nissan特别为了搭配连续12年荣获十大最佳发动机VQ35所研发出来的高科技变速系统。

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    X-CVT变速系统采用无级式变速设计，换档时由于没有齿比变化落差，而使得驾驭感觉平顺无顿挫，彻底改变了传统自排变速系统的顿挫感，而且让发动机转速得以持续保持在最佳燃油效率状态，不仅加强了动力输出，也具有极佳的舒适性与节能表现。另外，X-CVT还扬弃了传统手动和自动变速箱必须频频换档的做法，将原本高低序列的齿轮改以锥形推轮取代，除了能消弭缓换档时产生的顿挫外，更可利用电子控制方式将齿比调整在特殊定位，达到大幅提高性能和减少动力损耗的效果。

    在早期的CVT变速系统的确在构造上有些不足，钢带耐用性与电磁式离合器两个部份都曾经引起广泛讨论，但是相关的技术问题已在1997年时由Nissan提出的Hyper-CVT而得到解决。Nissan利用扭力转换系统来替代以往的电磁式离合器，再搭配高刚性材质并增加钢片数目，使得耐用表现得到革命性的突破。

    Nissan所发展的X-CVT变速系统除了能消弭换档时产生的震动，更能使动力与转速达到相对的平衡点，最重要的是在无段变速的优势之下，X-CVT变速系统可以将发动机所产生的动力忠实传达，并达到接近零动力损耗的表现。而当发动机所产生的动力在传递至轮胎的过程中能够保有最低损耗效能，当然也就意味着燃油不会白白耗损，因此对于油耗的提升当然也有正面帮助。

    除了前驱车型外，Nissan还开发出了后驱车型专用产品，解决了后驱车不能使用CVT的传统，承载马力更是达到300马力，性能强烈。

    对于许多消费者来说，购车时最主要的考虑仍是以车价为主，而Nissan X-CVT变速系统，油耗表现将能在购车的第一天就直接反应在您的钱包上，另外还加上优异的性能表现与平顺的驾驭感受！

    Murano在上市之初以X-CVT与VQ35的搭配，创下CVT承载最大马力与首次使用于SUV的两项记录。目前在Nissan车系中，除了进口LSUV的Murano3.5L采用X-CVT无级变速系统之外，Nissan也计划于将来在国产车型上引入此科技配备，值得大家期待！