对中国车市来说，在这次车展上，不仅能领略到更多新款车型的风采，比如全球最大汽车制造商通用汽车公司推出的包括凯迪拉克ＣＴＳ和雪佛兰Ｍａｌｉｂｕ等多款车型；福特公司推出的林肯ＭＲＫ和捷豹Ｃ－ＸＦ两款概念车；日本丰田公司的最新款Ｔｕｎｄｒａ　ＣｒｅｗＭａｘ和豪华的雷克萨斯轿跑车ＩＳ－Ｆ，也能从中了解到更多的国际车市风向。

　　此外，更重要的一个消息，莫过于中国长丰汽车集团作为继去年“吉利”之后的中国第二个自主品牌车，也参加了这次车展。它主要展示了５款车型——两款运动型多功能车（ＳＵＶ）、两款小型货车（皮卡）和一款猎豹ＣＳ６－Ｙ概念车。

　　中国自主品牌车在北美国际车展上出现，对国内来说无疑是件令人高兴的事，但一些美国人对此则表现出了多种不同的态度。有的评论认为：除了一款猎豹运动型多功能车外，“其他车型的外观比较奇怪”。

　　一个普通美国人在其博客里也说：“在长丰的现场讲解中，称‘两款小货车拥有独特的特征’，可我觉得事实上它们与三菱没什么差别。”其中透出的不屑不言而喻，但更多的评论则表现出某种担忧。

　　据美报称，长丰参展“可能在今后几年内给陷入困境的底特律三巨头（通用、福特和克莱斯勒）带来麻烦”。这对于已在过去几年里与日韩车系苦苦竞争的“三巨头”来说，情形似乎显得不容乐观。甚至出现“中国汽车威胁论”的说法。

　　美国人有这种担忧应属正常。在经济全球化的今天，汽车业也必然会面临激烈竞争。只是这几年日本、韩国的竞争实力，让美国人始料不及。美国《汽车》杂志创办人大卫·戴维斯说：“也就在之前不算太长的一段时间，没有人相信日本人会在美国建厂。但他们最后还是来了，而且表现得非常出色。”至今美国通用等公司仍在与之艰难地“较量”。而今，素以低成本和劳动力为最大优势，而且又极具后发优势的中国汽车业也来“赶这个场”，对于美国人而言，不担忧是不可能的。

　　但是，美国人也明白，“担忧”并不会阻止中国汽车业进军美国市场的步伐。相信通过不久前奇瑞为克莱斯勒代工生产小轿车的事情，美国人已承认中国汽车进入美国只是迟早的问题。

　　参考资料

　　北美国际汽车展

　　北美国际汽车展始于１９０７年，其前身是美国底特律汽车展，由底特律汽车经销商协会主办。它是目前世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，与德国法兰克福、瑞士日内瓦、法国巴黎和日本东京国际汽车展齐名，同属国际顶级汽车展，在全球汽车业界有着重要的影响力。车展每年举办一次。