延续2006年大约每三天就有一款新车上市的热潮，2007年还将有多款新车上市。新车上市的速度远远快于旧车退市，或者说旧款车型根本就不退市，于是呈现出“父子”、“爷孙”同场竞争的局面。比如目前市场上出现的雅绅特与千里马、马自达3与福美来、君越与君威……这在海外汽车市场是较难见到的。 

　　可以肯定的是，2007年“父子兵”现象仍将在佛山车市持续上演。

　　虽然RIO的即将上市让千里马也将随之谢幕的传言风生水起，但日前东风悦达起亚方面否认了这一传言。“东风悦达起亚今年推出RIO是公司整体发展计划的需要，并不意味着我们要放弃千里马。一个产品是否停产，取决于整体市场状况以及消费者的需求，如今千里马市场表现形势良好，因此不会考虑停产，也不会降价。”东风悦达起亚销售本部长李钟胜日前明确表示。这让不少刚刚购买了千里马的佛山市民长吁了一口气。

　　同样可以放心的还有购买了马自达3的市民。可靠消息透露，马自达3很可能就在本月复产，将由长安福特马自达汽车有限公司负责分销, 销售业务将通过马自达授权经销商网络进行。至于具体到本月几号，“这个事情还比较敏感，还是等厂方正式公布吧”，佛山相关业内人士表示。事实上，今年长安福特南京工厂建成以后，将生产马自达2和新嘉年华，而在马自达3项目上的搁浅肯定会让马自达更早地投产马自达2。

　　除此之外，丰田新一代花冠命名为卡罗拉(卡罗拉新闻,卡罗拉说吧)，将以全新的面貌进入中国市场，在北京车展全球首发的它将在今年中期正式上市。而丰田新一代威姿目前已经敲定落户广州丰田，广州丰田很有可能在今年正式推出这款新车，在凭借一款凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)颠覆中高级市场之后，他的一举一动都值得期待。

　　而在2007年，在旧款基础上的改款车、三厢版、两厢版更加数不胜数，在为消费者提供更多选择空间的同时，车市“父子兵”现象究竟好还是不好，佛山业内人士各有各的看法。

　　目前佛山车市上的“父子兵”现象大多属于国内不同的合资企业与海外同一个车厂合作的结果。比如雅绅特的生产厂家是北京现代、千里马是东风悦达起亚，马自达3的厂家是一汽马自达、福美来是海南马自达。

　　事实上，由于不同的车厂有着不同的销售渠道以及不同的市场与定价策略，这些同出一门的“父子”、“爷孙”具有了竞争的可能性，而且从目前佛山市场的情况来看，他们的日子过得都还算滋润。之所以出现这样的新情况，是新车与旧车相比有很大改进，如一汽大众的速腾比宝来加大了一些，还有诸多设计细节上的区别，同时在市场上出现可以错位竞争。此外，北京现代的御翔( 报价; 图片)与索纳塔也有类似的情况。对此，购车者需要仔细比较两者的不同，事实上它们各自所针对的消费人群还是有差别的。

　　另外，目前新车频出，直接增加了生产包括物流等方面的成本，给零部件企业带来更大的负担。

　　举个很简单的例子，一个零件，生产50万套和生产5万套，其成本是不一样的；还有开发的成本，即使是小改小动，也要花费巨额的投入。新车的一部分负担，要转移到消费者的身上，而“父子”、“爷孙”车型则可以在推陈出新的同时又避免这个问题。

　　赞：节约制造与开发成本

　　弹：保值率降低影响销售

　　“父子”甚至“爷孙”同堂的直接后果就是汽车的保值率降低了。正如家具、服装一样，一个又一个新款出来了，旧款难免要打上折扣。过去，一款车，十年八年样子还不旧，现在，买了三五年就是一款旧车了，而以现在新车上市的频率来看，今后这个时间也许会更短。

　　目前能严格执行新车上市、旧车退市的品牌很少。在今年，奥迪有两种产品（A6和A4）经历新品上市和旧款退市，以奥迪A6为例，这是奥迪在中国第一次经历真正的“换代”。

　　在任何一个市场，当某个品牌或车型经历新车上市和旧车退市的时候都有可能对销量造成一定的影响。任何车的销售都有其周期性，生产、库存、销售最理想的状态是在周期最高点之后，就会慢慢下降；当下降到某一个点的时候就会有新车的出现。

　　在这个时候，旧车的生产基本停止而库存量也在不断降低；同时新车的生产和库存量都处于刚刚开始上升的阶段，达不到理想状态供应市场。所以在新老车型交叉并存的阶段，销量会受影响。