或许组装一架模型飞机对你来说太过轻而易举，DIY一张书桌也已经提不起你的兴趣，那么何不尝试一下自己动手组装一辆微型汽车？
　　
    日本中部富山县富山市光冈汽车公司日前开始发售一款供消费者自己动手装配的四轮Kitcar"K-4"。这种微型汽车的设计灵感源自意大利菲亚特公司20世纪30年代生产的一款方程式赛车。全车被拆分为约500个零部件，个人完成组装一般需要花费40个小时，最长可能要投入三天时间。
　　
    光冈汽车公司为购车者准备了两种类型的出厂配置，一种类型的引擎已由厂家组装完成，而另一种引擎也需要购车者自己组装。消费者可以根据自身水平的差异，选择合适的类型。装配完成的"K-4"全长2.49米、宽1.29米、高0.86米，重量仅181公斤，可供一人乘坐。"K-4"装备光冈汽车公司自行生产的横置单汽缸双行程强制风冷引擎，采用CDI电池点火方式。"K-4"的排气量为49毫升，行驶速度约为每小时60公里。
　　
    别看"K-4"像个大玩具，它可是真正的汽车，因为它具有在普通公路上行驶的资格。购买者装配好车辆后，向政府相关部门提交必要的材料，就可以获得牌照上路行驶了。要注意的是，根据日本《道路交通法》规定，驾驶"K-4"这样的微型汽车也需要持有普通驾照。
　　
    选购"K-4"的最大好处是，从购置到日后的维护费用相对普通私家车低廉得多。完全靠用户自己组装的"K-4"售价为75.6万日元(一美元约合119日元)，引擎已装配完成的类型售价76.65万日元，而购买喷完漆的车身，则需再追加12.6万日元。相比之下，一辆三气缸、1000毫升的丰田威姿最少需要100多万日元，一辆排气量1300毫升的本田飞度则需要110多万日元。
　　
    由于日本《道路运送车辆法》把微型汽车按照一人乘坐的带动力设备的自行车对待，所以购买者在申请牌照时不必提供拥有车库的证明，也无需接受两年一次的车检。此外，私家车的汽车损害赔偿责任保险和任意保险的保费也是一笔不小的开支，而"K-4"这样的微型车两项保费均不到普通轿车的一半。
　　
    据悉，"K-4"的交货时间预计为2007年2月中旬，光冈汽车公司通过公司直销、119家特约店和网上预约三种方式销售。目前"K-4"正处于认证试验阶段，以期能够通过日本国土交通省的认可。
　　
    光冈汽车公司自1998年7月以来，共推出过三个机种的Kitcar，聚集了不少人气，先后共售出1550台，尤其是限量生产200台的第三代Kitcar"K-3"推出后仅两周便被抢购一空。本次的"K-4"也是限量发售220台，然而，受废气排放限制的制约，光冈汽车公司已决定今后不再生产类似的双行程引擎Kitcar。
　　
    除光冈汽车公司外，同样设立于富山县富山市的Takeoka汽车工艺公司、丰田车体公司也是日本微型汽车的主要生产厂商。
　　
    按照日本《道路交通法实施规则》，总排气量小于50毫升的普通汽车都属于微型车。虽然这类汽车被禁止在高速公路和汽车专用道路上通行，但由于微型车停靠所占用的面积只有普通车的1/3左右、每升汽油支持行驶距离更长、保有车辆的各项费用低廉等特点，微型车在日本被广泛用作短距离出行的代步工具，在报纸、邮件投递和速递等领域尤为活跃。此外，微型车作为趣味车也拥有大批痴迷者。日本迷你车俱乐部就是铁杆微型车迷的全国性组织，1999年8月成立的这一组织目前共拥有正式会员146名。