不久前，吉奥公司参加了意大利博洛尼亚车展。在展会现场，记者见到了吉奥董事长缪雪中。究竟自主品牌参展是不是作秀？吉奥在产品出口欧洲方面有何打算？记者对缪雪中进行了专访。

    《中国汽车报》：一提到欧洲，人们最先想到的是“小车王国”。您如何看待意大利的SUV和皮卡市场？
    缪雪中：据我了解，近几年意大利消费者的车型选择范围不断拓宽，个性化需求日渐多样。今年，意大利新车中柴油车占注册总量的50%左右。而且，在街头巷尾我们也看到有一些SUV、MPV产品的身影。我个人认为，皮卡在意大利会更受欢迎。在本届博洛尼亚车展上有这样一个趋势，很多知名汽车公司的柴油版皮卡纷纷亮相，而且都摆放在非常重要的位置。另外，皮卡比SUV使用成本低一些。总体感觉是，我们中国的皮卡产品在性价比和造型上都很有竞争优势，在意大利市场很有希望。

    《中国汽车报》：仍然有很多人认为“民营”企业参加国际车展是“作秀”，您怎么看？
    缪雪中：我不同意这个观点。既然我们的北京车展、上海车展、广州车展都可以有很多国外的汽车企业来参加，中国的汽车企业为什么就不能走出国门参加国外车展呢？我个人认为，今后知名国际车展中，还会有更多的中国产品亮相。吉奥决定，从明年开始，凡是有针对性市场的车展我们都会参加。只有这样才能让人家知道我们的产品，才能让消费者直观地接触和了解中国自主品牌汽车产品。

    你可以看到，这次我们的展台“中国味不浓”，因为这次从申请展位到布展的主要工作都是由我们的合作伙伴———一家意大利经销商来做的。在参展前，我们也在公司内部开会讨论并与意大利方面协商，是否需要从展台的各个细节布置都突出“中国元素”。最后，我们还是尊重意大利经销商提出的意见———除了在展台背景上显示“中国”和吉奥车标外，仅仅在模特的服装上选择了中国的旗袍。因为，毕竟他们更了解当地消费者的口味。我们希望在展台上，吉奥的产品成为真正的主角，让大家关注。

    《中国汽车报》：从刚才的谈话中，看得出您对中国汽车产品走出国门很有信心。欧洲的汽车准入门槛很高，意大利又云集了世界知名的汽车设计公司，这里的消费者自然对产品也很挑剔。能否谈谈吉奥的出口战略，包括这次进入意大利市场做了哪些准备工作？

    缪雪中：吉奥公司成立之初，我们就确定了“50%产品面向国内市场，50%产品面向国际市场”的战略。我们的出口思路主要概括为“先易后难”，即先进入非洲、中东、南美洲等地，再进入欧洲、北美市场。目前，我们已经与非洲、中东、南美洲、东欧等地区的50多个国家达成了代理或合作意向协议，可以说是基本完成了第一步。

    意大利是欧洲重要的汽车市场，一年的销售量达到200万~300万辆，也是全球主要汽车消费国之一。因此，这个市场对我们来说非常重要。目前，我们已经通过了意大利交通部认证，可以进行销售。进入意大利是进入欧洲的前奏，在这期间我们做了大量工作，花了一年半时间对产品进行调试，意方合作伙伴先后派技术部经理和市场部经理，以及十多位技术专家来到中国与我们的工程技术人员一起工作、交流，进行发动机匹配、装车、调试等项目，并就电路设计、内部设计、零部件要求等问题进行探讨。

    我认为，出口一定要打好基础工作，不能急于求成。如果基础不稳，不但不能令我们的出口工作提速，反而会给以后其他自主品牌产品出口带来麻烦。在欧洲进行品牌推广的费用昂贵，比如这次参加国际车展包括展位费、广告宣传费、展车的运输保管费、展台的装修布置费等都是不小的一笔投入。与此同时，营销网络和渠道的建设难以在短期内收到效果，因此急于求成是不行的。

    《中国汽车报》：下一步吉奥与欧洲经销商如何开展工作？
    缪雪中：首先我们要履行与意方签署的协议，每月完成200多辆车的生产制造任务，然后开始做北欧市场的相关认证工作。目前，中东、非洲、南美等国家的出口仍然是工作重点，我们要在这些市场上增加出口量，提高中国自主品牌知名度。