为更好的向客运专线广大建设单位提供更佳性能的混凝土专用设备和最优质的服务，南方路机、普茨迈斯特，强强联手，于2006年12月20日-22日在天津市武清区天鹅湖温泉度假村举行“2007年京津城际高铁混凝土专用设备现场观摩会”。

    随着我国《铁路“十一五”规划》的发布，各地的铁路建设陆续启动。混凝土搅拌站，作为高速铁路桥梁基础建设中的重要设备，追求其高性能、高质量成为设备施工单位采购时的首选。南方路机作为中国国内搅拌（站）行业的领军企业，在新一轮的铁路建设潮中大显身手。由中铁十四局承建的中国国门第一条高速铁路——京津客运专线天津桥梁场成功使用由南方路机研发制造的，高强度混凝土搅拌站就是一个很好的实例。组织此类观摩会可以让客户更加直观的感受到南方路机搅拌设备的产品性能和优质服务。

    普斯迈斯特是混凝土泵送机械方面的一流供应商，无数的PM混凝土泵和固定式布料杆负责建桥、修隧道以及生产数以千计预制件所需的混凝土输送工作，在高速铁路修建方面有着丰富的施工经验。此次双方展开合作，共同举办此次2007年京津城际高速混凝土设备现场观摩会，充分发挥南方路机与普斯迈斯特各方的资源优势和相关性。

观摩会上，南方路机总经理方凯做了精彩演讲。

    新机遇 新发展

    ---南方路机方凯总经理演讲稿

    感谢来自全国各地铁路施工单位的各位新老朋友莅临！感谢多年来一直支持我们的中铁工程总公司、中铁建设总公司的各位领导、嘉宾，我们彼此之间的合作源远流长，可以追述到上个世纪末。

    上个世纪末90年代以来，我们的设备包括搅拌站、稳定土产品广泛的应用到铁路、公路的建设中，97年，是南方路机发展历程中最关键的一年，这一年和中铁17局在福厦线的合作，使我们产品技术和销售业绩走上了一个新台阶，历史不能忘却，来自客户的点点滴滴，令我们始终铭记在心，没有在座的各位的支持与信赖，就没有今天的南方路机的发展与成功！

    根据国家的“十一五”规划，铁路投资是未来五年国家基础建设投资最为闪光的一块，主要有三个特点：一是规模大，从2006年到2010年，中国将投资12500亿元人民币，建设17000公里铁路新线,相当于“八五”、“九五”和“十五”总和的1.3倍，如此规模不仅在中国铁路史上空前，在世界铁路史上也属罕见。二是标准高，其中将建设客运专线7000公里，这些客运专线列车时速将达到200至300公里。尽管没有使用高速铁路这个概念，但是，按照国际上通用的高速铁路以时速270公里为起点的标准，时速在300公里以上的客运专线，毫无疑问就是标准的高速铁路，其技术标准和质量要求非常高，需要解决的技术难题非常多。三是时间紧，中国铁路客运专线建设周期在4年左右，而欧洲同类铁路的工期一般为5至8年，而台湾的高铁则建了十年。如此庞大的高速铁路投资规模，将在今后对我国政治、经济等领域产生深远影响，要在如此短的时间建设如此高标准、工程量大的项目，各铁路施工单位承担着历史的使命和民族的责任。

    高铁建设混凝土配合比要求非常严格，要达到6个关键性指标，对搅拌站设备的可靠性、搅拌的均匀性、计量的准确性提出了极高的要求。

    多年以来，我们从品牌的提升、从生产管理、从技术研发创新等方面，跟前几年相比，都有很大的进步。刚好又碰上高铁项目的拉动，公司业绩有了比较大的提升。这次高速铁路的拉动效果超过我们的预想，尤其是对产品的性能和质量的要求超过我们的想象，可以说是我们第一次碰到，这样就自然而然地会选择品牌、信用好的厂家，也就带动了我们南方路机的发展。

    这次我们接了一个高铁课题：CA沙浆搅拌运输车的研制，用于博格板式无渣轨道的铺设，可以说是在承担社会责任。因为这种设备需求量非常少，国外的价格非常高，但是高铁施工又必不可少。其实工程搅拌的学问太深了，比如高速铁路建设方面，即使是专业做搅拌的，仍然有很多搅拌课题没有做进去，高铁施工有很多系统的材料都需要搅拌，需要的量不多，但是技术很复杂。这个就只能由我们来做了，没有钱赚，我们也要接，这是作为社会公民的责任，我们公司做到今天，也不能那么势利，没有钱赚就不作。因为在这个行业只有我们最成熟，如果我们做不了，国内其他厂家要做就更难了。也欢迎在座的各位，给予南方路机更多的机会为社会贡献力量！

    自2004年底，南方路机以敏锐的目光和洞察力，发现存在于高速铁路客运专线建设中的商机。高速铁路的混凝土设备需求量是巨大的，这对我们来说，即是机遇也是挑战，高速铁路的混凝土设备完全有别于目前公路上的混凝土设备，完全有别于普通铁路的混凝土设备，是一个全新的课题。我们在高铁的工程材料搅拌方面，正在做技术性的、前瞻性的探索。在高速铁路的混凝土设备方面，我们已经取得了阶段性的胜利：

    a.针对高速铁路底基床层改良土的性质，推出稳定土拌和设备。

    b.针对高速铁路对混凝土要求，推出双机双控双螺带搅拌主机的水泥砼搅拌设备。

    c.在板式无碴轨道的轨道板和混凝土支承层之间，需灌注了一层沥青水泥砂浆垫层（简称CA砂浆/BCM），起填充间隙，整正轨道和给轨道以适当弹性的作用，与中铁十七局联合推出了CA沙浆车。

    像我们这样兢兢业业、专注于搅拌的企业，在国内仅此一家。我们在这个行业是无人可比的，我们非常踏实的、非常敬业的想把搅拌技术提高，起码要提高到国内一流，然后是亚洲名牌，现在我们是向世界品牌冲击。

    中国的高速铁路时代到来了，南方路机也面临着巨大的商机与考验，也带来了前所未有的市场，对于一个企业，“做专、做精、做好、做久”是漫长的，需要几代人的努力！目前南方路机已成为在中铁工程总公司和中铁建设总公司下的各个工程局选择搅拌设备的第一品牌，但是对于交货期较短的订单，从方案的制定、设计、生产、试装、调试、质检、安装调试、客户培训等环节，严把质量关！我们一再强调，设备的生产绝不能“萝卜快了不洗泥”。今年年初高铁刚起动时，为了确保质量，我们不得不忍痛推掉了60多台交货期较短的设备订单，我们的销售经理那时都很不理解公司维护品牌的决定。今年以来我们总共有120余台套搅拌站服务于高铁项目、制梁厂，在高铁方面达到了30%-40%的市场占有率！

    随着中国经济全球化进程的不断加快，国内企业不断的走出国门，作为世界五百强企业，中铁工程、中铁建设总公司已经率先走向了世界！在这方面我们也一直在努力，近期中信国华国际工程承包公司、山东省路桥集团有限公司、新疆兵团建设工程（集团）有限责任公司共同面向国内外各知名工程机械厂家招标大量的工程机械设备，用于中国援建的阿尔及利亚高速公路项目的施工，南方路机战胜了国内外众多的竞争对手，一举中标其中的混凝土搅拌站设备。随着中非合作论坛北京峰会的胜利闭幕，种种迹象表明，中非合作正在开创一个新时代，中国政府援助非洲项目会越来越多，铁路、公路、桥梁等基础设施的建设已成了中非合作的最好载体，国内顶尖施工企业和顶尖设备制造企业携手走向世界，在国外基础建设领域共铸辉煌的案例将会越来越多。从最早的坦赞铁路到近期才开工的肯尼亚内罗毕肯雅塔国际机场，无不饱含我国与非洲人民的友谊。我们也期待着与在座的各施工单位并肩在国外作战，为中非民间友好共同努力。

    最后，特别要提一下我们的售后服务，在这方面我们一直非常重视，已经是一个常态化的工作：各地办事处、总公司定期电话回访、办事处的日常及时的售后服务，总公司售后服务万里行活动等等，当遇到重大工程施工时，应客户要求，我们还可以安排专业维修人员住地跟踪与维护。

[N_extP_age]    尤其是每年十几次的售后服务万里行活动，目的首先是回馈新老客户，弥补我们的一些销售代理在售后服务方面的不足，同时也是对代理商服务品质的一个检查；另一方面也是为了培训我们的客户，对客户的设备进行及时的检查、维修与保养，防患于未然。将售后服务从传统的被动式服务变成主动式服务，这种主动预防式的售后服务极大的提高了客户的经济效益。

    我们的企业精神一直是“做专、做精、做好、做久”，打造专精，不参与业内的一些不正当的竞争。这些年，国内的搅拌行业正是由于南方路机这样的领军企业的坚持才没有发生类似于装载机行业的大规模的价格战。我们也期待着业内同仁良性竞争、合作共赢！普茨迈斯特是国际领先的泵送专家，在国外高铁建设方面他们也非常有经验，正如张总所说，他们是国际一流的技术，本土化的管理，两家企业都是走专业化路线，有着非常相似的企业文化，在各自的领域都是业内的领导者，此次我们强强联合，就是要整合国际、国内最先进的技术服务于中国高速铁路建设。

    京津无小事，处处讲政治，我们非常清楚的知道京津、京沪高速铁路客运专线的建设在中国政治、经济方面的重大意涵，也理解中铁集团各个工程建设机构所担负的重大历史责任，我们将以非常诚恳的态度，听取各个施工单位的意见，持续改进，不断创新，承担我们作为民族企业应有的责任，为中国高速铁路的建设做出我们的贡献！

    再次，感谢各位新老朋友的光临！见证南方路机的成长的每一步，今天的一小步，明天的一大步！