拥有完全自主知识产权的吉利CVVT全铝发动机，开创了中国自主研发CVVT发动机之先河，根据发动机不同运行状态，提供充足和供燃烧的气体，有效地提高燃料利用率，保证高效动力输出的同时，减少废气的排放，可以达到排放欧Ⅲ标准，经济性、环保性、动力性出色。
 
　　吉利研发的“中国芯”在国内发动机领域引领风骚，成为中国汽车业公认的一次革命性突破，再“牛”的世界名牌也不敢小瞧吉利CVVT发动机——4G18的先进性。自今年8月投产以来，区区数月，就已盛名远播。

　　近年来，汽车产品日趋同质化，虽是新车迭出，但在核心配置上却是大同小异。随着市场的发展，汽车终端市场越来越趋于理性化，消费者不再盯着车型前后打转，更多的是把眼光投向引擎盖下的各组配件。发动机的性能已经成为消费者购车时考虑的首要因素。

　　给予汽车“生命”的发动机，一直是汽车王国里各大“兵家”的必争之地。有业界人士说，车型、内饰上的较劲只是皮毛之争，发动机等零部件上的“火拼”才能顺应市场的走势。生产质量稳定的高性能发动机，已经成为国内汽车自主品牌能否冲破跨国公司重围的关键因素。

　　自主品牌劲旅——吉利汽车一直孜孜不倦潜力于发动机的研发，其掌门人李书福造车的一个观念就是“造车就一定要造发动机”，因而吉利在进入汽车领域不久，就开展了自己的发动机研发项目。2002年，吉利第一款自主研发的479Q发动机在宁波下线，从此吉利便完全能够依靠自己的发动机生产部门来满足配套要求。目前，吉利生产的系列发动机均已达到较高水平，其中吉利CVVT发动机——4G18顺利通过行业技术专家组鉴定，被称为“处世界先进水平，居国内领先地位，填补了国内空白”。

　　引擎的美妙之声随着发动机的轰鸣流淌，随需应变的强大功率，澎湃的动力，实现了从低转速到高转速区间宽幅的高扭力输出，同时大幅度提升了全区域的响应速度……吉利CVVT发动机——4G18凭借一系列的高性能创造了三个“第一”。除创造了“首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术”这个第一外，还是国内首台国产全铝缸体发动机、国内首次采用塑料进气歧管的发动机。与此同时，其排放达到欧Ⅲ水平，最大功率为103千瓦，升功率达到57.2千瓦。每组数据都彰显出吉利处于世界先进水平的非凡驱动能力。

　　吉利CVVT发动机大大提高了国产轿车发动机的技术竞争力和吉利汽车的竞争力，不仅使吉利发动机和轿车在经济性和排放方面达到国际先进水平，同时带动了我国汽车行业自主品牌的整体技术和工艺水平的提升，在整车出口上也具有了更多、更强的优势。