从上世纪60年代的高雅、70年代的理性、80年代的流畅到今天无固定形式的多样化，车身设计经历了半个世纪的发展。意大利著名车身设计师SergioPininfarina先生有一句名言：“形体的美源自深入的了解，目的是获得最高的质量。设计本身是形体和技术的融合，是功能和品位的结合。”

    意大利车身设计公司平尼法瑞那的首席设计师LowieVeermesch和意迪雅工业设计公司车身设计经理AlfredoPalma近日来到北京，向人们介绍了车身设计这项创造美丽的工作。

    很多人将车身设计放在整个汽车制造过程中的边缘地带，但事实上，车身设计在整个汽车制造的过程中是非常重要的部分。LowieVeermesch说，车身设计并不是简单从审美角度出发，还要在技术方面达到平衡。进行车身设计，首先要在技术上达到标准。比如，车轮的尺寸、引擎的位置、座位的位置等都要被首先考虑；同时，需要满足客户的要求，假如客户需要运动型的车，就要在技术上考虑将轮胎设计得小一些；最后，才是结合审美的因素，进行整体的设计。

    谈到设计还要考虑价值。LowieVeermesch认为，一个产品区别于另一个产品的标志是价值，设计有时候便成为企业与客户交流的途径。设计公司需要把产品价值通过汽车的设计和功能传达给客户，从而获得产品品牌。此时，便需要通过设计创造一种独特的价值，使产品品牌具有独特性。据统计，在欧洲大约有50%的消费者因为喜欢车身而购买产品；企业则通过车身设计表达自己的故事、思想和价值理念。

    LowieVeermesch解释，车身设计要在两个层次上体现独特的价值。第一个层次是能让客户一见钟情，具有即使只是一驶而过都可以深深吸引人的魅力。第二个层次是激发客户内心深层的感受，买了车之后经过长时间的驾驶它还可以不断给你强烈的感受。第一个层次是一种感知，将成为产品独特的卖点。第二个层次则是企业与客户真正的交流，只有达到这个层次的设计，才能在产品、客户和企业之间建立情感的接触，一旦这样的情感交流实现之后，不仅对于购车的客户，对那些将更换汽车的客户来说，他们还将选择同样品牌的汽车，这就意味着客户的品牌意识也已经随之建立。这是车身设计可以达到的效果。

    AlfredoPalma谈到近几年车身设计的发展状况时表示，车身设计取得的成就并没有满足整个汽车市场的需求。他说，目前汽车的配置和几年前没有太大的区别，只是在材料以及一些相关的科学技术上发生了变化，比如加入了一些新的电磁设计，还有内设、外设等，同时更多地考虑了安全性能。但是，车身设计的目标是向客户传达一定的感情。如今，客户的需求越来越多样化，每个特定的市场都有特定的需求，车身设计同样应该出现新的变化，敢于创新，以满足不同市场的需求。他同时也认为，中国本地的车身设计更应打破常规，寻找与欧美日等国相区别的独特之处。