2006年即将成为记忆，2007年又给人留下了猜想的空间，纷繁热闹的中国车市亦是如此。 

　　2006年延续了自2003年以来的高增长，2007年中国车市还会喷薄释放吗？06年的车市降价风席卷了整个车市，明年降价风潮还会继续发飙吗？今年是自主品牌从“配角”变为“主角”的蜕变之年，明年中国自主品牌的发展势头又如何呢？系列问号成了07年车市猜想的源头。

　　猜想107车市不会井喷

　　据悉，2003年车市增速到了一个新高点后，2004年的轿车增长由75.28%迅速滑落至15.50%，2006年同样是一个新高点。产销增量可能要达到130万辆，从增量看，几乎比前两年翻了一倍。2007年的车市会井喷吗？著名汽车分析师贾新光说，大家都在讲井喷，今年增长了130万辆，应该说比2003年的井喷喷得高，但是速度下来了：2002年是40%，2003年是36%，今年只有23%。为什么？因为基数大了，今年要超过700万辆，以后再想40%、50%地增长已经很难。所以说今后汽车市场的增长速度会放慢的。

　　猜想2中级车继续当主角

　　从今年1－10月中国车市销售状况来看，1.6升以上的中级车仍把握了车市主动权，而且中级车市还大有潜力可挖。在北京国际车展上，我们领略了丰田“卡罗拉”、北京现代全新伊兰特、东风悦达起亚RIO、还有一汽大众迈腾等近十款新车的风采，它们都趋向于中级。这些将在2007年上市的新车，将同其它主力中级车型一起继续引导车市发展潮流。

　　猜想3豪车之战一触即发

　　随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯特拉克的国产，中国车市在全球的地位已从量变上升到质的飞跃。纯进口的“雷克萨斯”在中国市场两年间大红大紫，预计2006年销售总量将突破5000台。2006年下半年，讴歌、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷在中国重拳出击，誓死争夺中国豪车市场。2007年的豪车竞争，可用两个字来形容：“惨烈”.