F1赛场上流传着一句话：“如果轮胎的性能能再提高15%，那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右。”可见一条性能优异的轮胎对车辆的性能起了多大的作用。不过一条轮胎不可能集所有的优点于一身，性能总是在成就了一方面后又失去了另一方面，所以每款轮胎其实又是各具性格。米其林和固特异是全球闻名的两大轮胎巨头。最近，它们各自新推出了针对轻度改装市场的轮胎产品——PP2和Eagle F1。究竟哪款更适合您，您还要看仔细了。

　米其林Preceda PP2

　　今年5月份才在韩国高调上市的Preceda PP2轮胎是米其林公司专为亚洲市场量身定做的，目前还只有韩国和日本能生产。对于更注重车辆运动性的车主来说，米其林轮胎一直是不二的选择，而这款PP2轮胎更是将性能、舒适性进一步提升，并将自己定位在了升级改装市场。

　　米其林PP2轮胎留给我最深的印象就是安静和舒适。由于胎肩上的花纹能产生3种变化音频的优化组合，使得这款轮胎拥有最为出色的抑噪功能，在高速行驶时配备这款轮胎的车辆会明显优异于其它品牌的轮胎。而轮胎外侧胎肩部位宽大的花纹块和稳定条设计则确保了胎面花纹在高速转向或过弯时的蠕动变化最小，从而为驾驶者带来了更好的操控性。

　　在实际驾驶时，这款轮胎最擅长的当然还是化解路面的振动，来自路面的高频抖动除了一大部分被悬架吸收外，PP2轮胎柔韧的胎体也承担了大部分的纵向变形，有效地吸收了振动波，提升了乘员的舒适度。

　　因此，可以说米其林的PP2是在操控性和舒适性之间找到了很好平衡点的一款轮胎。

　固特异Eagle F1

　　而固特异的Eagle F1则拥有着与众不同的外表，独有的V形单导向大花纹好像从前只在高性能的跑车身上见过，不用说，那些狭长沟槽则令这条胎在保证了抓地力的同时更具有了出色的排水能力，因此，这套轮胎的最显著特点就是湿地操控性。

　　湿滑的路面一向是考验轮胎性能的最佳时机，在一条积浅水路面我们换上了四条固特异的Eagle F1轮胎，结果无论是横向的抓地力还是纵向的牵引力，它都表现出了无懈可击的状态，轮胎和路面之间的积水总是能迅速地被V形大花纹挤出，而即便临近胎槽的排水极限，这条胎依然拥有出色的可控性。

　　在干地行驶时，轮胎中间散射状的花纹条块与胎肩部位的花纹相接，形成了长而稳定的胎肩区，从而大大提高转弯时的抓地性和暴走工况下的耐磨性。Eagle F1的单导向花纹设计，可以说在同类产品中是卖相最好的，价格也比较适中。

　专家建议

　　一般来说，想提高爱车性能的话轮胎升一到两级比较合适，比如185 60 R14的原车胎升到195 50R15就比较理智。宽度略有增加后可以恰到好处地增加抓地力，提升车辆性能，而扁平比降低一级，轮毂加大1寸后又满足了视觉的需要。轮胎改装切忌求大，四个大轱辘虽然好看，但扁平比过于夸张，轮胎幅面接地面积过大不仅会对油耗、舒适性、加速性等多方面造成影响，最重要的还会带来安全隐患，所以轮胎改装还要量力而行。