据悉，２００５年台州的冷却器、中冷器、减震器、雨刮器、电机的产量居全国首位，汽车产业集群配套，产品齐全，一批零部件生产企业与一汽、二汽、通用、上汽等知名汽车厂家建立了良好的配套关系，除了供应国内汽车维修市场，一些产品还远销海外，甚至在国际市场中占有一席之地。据台州汽车工业协会有关负责人介绍，台州有３２４０多家汽车及零部件生产企业，规模以上的企业５７７家，年产值超亿元的企业３３家。

    产业集群优势凸显

    近年来，汽车零部件成为台州市出口的主导产品之一，２００６年上半年，自营出口企业已达２２３家，自营出口额１５１１４万美元。除了规模的增长，台州汽车重点零部件企业在国内外市场的品牌化程度也在不断提高。

    例如浙江银轮机械股份有限公司，以专业设计制造热交换器产品为主的民营企业，连续两年被评为中国汽车零部件“百佳”，是商务部认定的汽车零部件出口企业之一；浙江正裕工业有限公司的“正裕牌汽车减震器系列”，被认定为“浙江名牌产品”，“正裕”（减震器）商标获台州市著名商标称号。

    除打出了自己的汽车自主品牌外，在台州更重要的是形成了区域特点明显的汽车零部件产业集群，如黄岩区的汽车灯具、内外装饰件、仪表板、保险杠等注塑产业，椒江区的电机、橡胶类零部件，路桥区的发动机、变速器、车架，温岭、玉环的减震器、方向盘等。需要加工什么件，就近就能解决，这是台州汽车零部件产业的最大特色。

    台州汽车零部件集群是以民营企业为基础，不同于上海、长春、广州等地，台州大大小小３２００多家汽车零部件企业，全都是民营企业。众多民营企业集中到台州地区，创造了以民营经济为主要特征的台州汽车工业集群现象。凭借民营企业的经济实力和优势，台州汽车零部件产业得到了迅速发展。

    位于台州市玉环县坎门科技工业园区的凯迪汽车零部件有限公司就是这样的一家民营企业。凯迪以生产汽车等速万向节和传动轴为主，发展至今已经成为国内一流的零部件生产基地，产品覆盖大众、标致、奔驰、福特、丰田等各个车系的２０００多种产品，远销东南亚、非洲及南北美等市场。

    凯迪汽车零部件销售经理介绍，从最初的１００多人发展到现在的５００多人，从几百万元的注册资金发展到目前的规模过亿，凯迪仅仅用了几年的发展时间。据其经理透露，“我们公司在玉环算是中等企业，这样的企业在台州还有很多家。”

    业内人士认为，产业集群使得企业分工更加专业化，信息、技术、人才、政策等相关产业资源能够得到充分的共享，集群内的企业因此获得规模经济，提高了企业在市场中的竞争力，创造了可持续发展的良好投资环境。

    台州零部件集群亟待升级

    随着中国汽车产业的迅猛发展，全球对中国生产的汽车零部件的需求也越来越大。台州汽车零部件产业的优势得益于零部件集群的强势化，相对于集群化的优势，台州汽车零部件企业规模小、管理差、品牌意识不足的劣势也显现出来，地方集群化的运作流程，也不利于中国汽车产业向世界领域的进展。

    国务院发展研究中心产业经济研究部副主任钱平凡曾在“２００５年中国（浙江）汽车自主品牌高层论坛”上指出，台州零部件产业亟待升级。目前台州零部件产品的性价比较低，规模较小，档次也不高，在国内产业集群里面，台州的整个汽车构造产业集群，还不够分散，像吉利，企业本地的配套力还不到５０％，相对比较低，也是个问题。

    钱平凡谈到，台州汽车零部件配套问题解决之后，就是产业集群升级的问题。全世界有很多产业集群，像美国底特律的汽车、西雅图的飞机，国内的像温州的打火机、台州的汽模配件。虽然浙江的生产集群化在全世界来说也是比较好的，“但我们的问题是，产品整个附加值比较低，一定要实现升级，由低端向高端升级，所谓升级就是提高产品的附加值。”

    要提高自主创新，在产业链不是仿造，而是提倡自主品牌，提高知识含量，技术含量的问题。中国的很多产品在世界上排第一，但台州零部件产品是处于低端，做到国外汽车企业高附加值的品牌营销很难，汽车零部件集群自主创新需要政府的政策，针对具体情况实行有效的措施，创新需要人才，需要发展的服务体系，包括咨询、法律等等。

    当前，台州的汽车零部件产业正面临着极好的发展机遇。国家对依靠自主创新的汽车及零部件生产企业给予强有力的支持，浙江省委、省政府明确表态支持台州汽车产业发展，吉利汽车等整车生产企业的快速发展对零部件产业起到促进作用，台州还被授予国家汽车及零部件出口基地的重点８个城市之一。台州汽车零部件企业应该抓住大好机遇，尽快完成由低技术低附加值产品向高技术高附加值产品为主的转变。