本想引进外资，引进技术，却不料丢了市场，丧失优势。宁夏西北轴承集团有限责任公司的引资之路，为盲目“用市场换技术”的观念与做法敲响了警钟。

  一再退让排头兵陷落合资变局

    西北轴承集团有限责任公司董事长李树明介绍说，还是在1997年，铁路轴承全国有8家企业，7个系统外的，1个系统内的。按照铁道部的思路，要形成2个品牌并存竞争的格局。当时世界第一大轴承公司－－瑞典SKF在国内合资组建了南口斯凯孚轴承厂。铁道部只允许国内再组建一家合资企业。西轴不与FAG合资组建富安捷公司，国内其他具有竞争实力的铁路轴承生产企业就有可能与外方组建新的公司，西轴乃至宁夏地区将永远失去这个机遇。
　　
    西轴当时是铁道部批准生产铁路轴承的厂家之一，产品占全国铁路轴承市场的25%，在行业内具有举足轻重的地位。FAG公司是世界第三大轴承公司，德国最大的轴承企业。过去20多年来，FAG公司一直直接或间接参与中国铁路轴承的研究开发工作。受资金困扰的西轴与正在中国寻找合作伙伴的FAG公司接上了头。李树明说，借助于FAG的先进技术、科学管理和知名品牌，嫁接于西轴的精华部分－－铁路轴承，让它发展壮大，带动西轴跻身于全国乃至世界轴承行业前列，成为了双方合资的初衷。
　　
    但是，在谈判中德方的条件相当苛刻。西北轴承集团有限责任公司总经理李福清说，德方提出必须要最好的产品，最好的市场，包袱都甩给中方，还必须控股，董事长、总经理要由德方担任，中方只能配副职。1999年双方开始谈判，经过长达3年的磋商，在中方一再退让的情况下达成一致意见：即德方以现金和技术投入，中方以原铁路轴承公司的设备、土地、厂房以及公司热处理分厂的精良设备和厂房投入，组建铁路轴承合资企业。

  连续亏损，市场换技术成空想

    自从合资以后，西轴连续两年亏损千万元以上。2005年5月，合资公司聘用的职工劳动合同期满，富安捷公司裁员250人。西轴全部接收了原西轴股份公司员工身份的裁员。
　　
    在合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩的情况下，西轴多次与德方控股方依纳公司进行联系和协商，试图改变这种被动局面，并提出两种选择，一是合资公司由中方收回，重新改变被动局面，打开销售市场；二是中方参股权由德方购买，中方可以借机摆脱亏损的被动局面，由德方独立经营。“为了自治区招商引资大局，为了留住德国依纳公司”，西轴不得不于2003年12月17日与德国依纳公司签约，将西轴持有合资公司49％的股权出售给依纳公司。德方支付给西轴2850万元人民币，合资公司从此变成了德方独资企业。
　　
    李树明说，外资企业通行的做法是用亏损逼迫中方就范，慢慢退出企业，这正是中方企业的致命弱点。铁路轴承生产资质是铁道部限制的，德方一下子拿到了资质，进入了很难进入的行业领域。回头来看，辛辛苦苦20年的主导产品被低价拿走了，7000万元就卖了。李树明感叹：没拿来什么技术，以股权换管理和技术，只是天真幼稚的幻想。

  “合资劫”表明外资不是扶贫使者

    近年来，西北各地掀起了一股“合资潮”，许多企业热衷于与国外一些大型企业建立合资公司，期盼通过引进外资和技术，做大做强产业。但往往事与愿违，不少中外合资项目在发展过程中逐步被外方蚕食，许多企业技术没有学到，反倒把品牌和市场贴了进去，更有甚者，合资到最后成为外方独资，这一现象被很多人称为“合资劫”。西北轴承可以说是这一现象的“范本”。
　　
    在采访中，许多企业负责人告诉记者，与国外公司合资无非是想学习人家的先进技术以达到发展自己的目的，但是，外方总是把核心技术牢牢地攥在手里，令中国人学而不会，会而不精，从而在合资企业中占绝对优势。不少人甚至痛心地说，以市场换技术的想法很天真，最终只能是“赔了夫人又折兵”。
　　
    宁夏社科院产业经济研究室主任李文庆说，“合资劫”现象一方面从反面凸显出提高自主创新能力的战略紧迫性，另一方面也警醒我们不能过于依赖技术引进。企业必须清醒地认识到，外资不是扶贫使者，一味地等靠外方转移技术只是一厢情愿的想法。只有自身的资本、技术和管理经验的不断积累，自身的研发投入不断增加，我们的创新能力才能不断增强。