“如果中国有关企业和有关科研院所不联合起来，就无法攻克汽车自动变速箱(国外一般叫汽车自动变速器)技术难关，就无法实现汽车自动变速箱的配套产业化。”近日，中国齿轮专业协会秘书长王声堂在2004年汽车自动变速箱技术合作(上海)交流会上讲了这番话。  

　　未来的汽车将以更快的速度更新换代，其变速箱将向操纵舒适（企业-新闻-报价）、轻柔、节能、环保和低噪声方向发展，也就是向智能型方向发展。尽管如此，但是世界上汽车手动变速箱和汽车自动变速箱并存的现象将会持续很长时间，中国尤其如此。这是由诸多因素综合作用所致。其中，汽车自动变速箱的市场需求量将继续迅速增长。当前，仅就轿车）自动变速箱市场需求量在轿车变速箱市场需求量中所占比例来说，中国在30%以上，发达国家已经达到了50%。

　　中国汽车自动变速箱的现实市场和潜在市场无疑都是巨大的。令人遗憾的是：直到今天，中国汽车自动变速箱市场仍然几乎完全依赖进口：2001年进口了4.8亿美元的汽车自动变速箱，2002年进口了6亿美元的汽车自动变速箱，2003年进口了8.6亿美元的汽车自动变速箱，2004年仅前7个月就进口了7.3亿美元的汽车自动变速箱。

　　王声堂激愤难抑：“中国这么大个国家有这么大个汽车变速箱行业，能心安地让汽车自动变速箱长期进口下去吗？”

    “中国为什么会出现这种情况呢？”王声堂解释道：“现在，中国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变速箱产品。有人主张直接从国外引进先进的汽车自动变速箱技术，不料国外所有相关公司都想直接从国外把汽车自动变速箱产品销售到中国市场或者在中国建立独资企业就地生产销售产品，不愿与中国的企业合作开发生产，更不愿把这项技术转让给中国的企业。其用意无非是要垄断汽车自动变速箱技术，从中国获取高额垄断利润。”

　　这么说来，中国要改变长期进口汽车自动变速箱的被动局面，只有走自主开发这条路了。

　　其实，中国长期从事汽车自动变速箱技术自主开发的企业和科研院所很多，也出了不少学术论文，只是没有突出的产品性成果。

　　中国有众多的企业和科研院所长期自主开发汽车自动变速箱技术，为什么收效甚微呢？王声堂对此介绍说：“中国之所以长期开发不出市场所需成熟的汽车自动变速箱产品，不是因为缺乏资金，也不是因为缺乏人才，而是因为那些企业和科研院所缺乏集中力量、协同作战的‘两弹一星’精神，各自以有限的力量分散作战，没有形成合力。”

　　“中国有关企业和科研院所开发汽车自动变速箱技术，必须发扬集中力量、协同作战的‘两弹一星’精神，再也不能各自分散作战了。”王声堂强调。

　　有人说：“在计划经济条件下，国家搞‘两弹一星’，容易发扬集中力量、协同作战的精神。在市场经济条件下，企业和科研院所搞民用的汽车自动变速箱，怎么发扬集中力量、协同作战的精神呢？”

　　王声堂胸有成竹：“我们考虑过这个问题。德国FVA是一个著名的齿轮科研联盟，成功地创立了市场化联合攻关模式，值得我们借鉴。中国齿轮专业协会将进一步发挥桥梁、纽带和服务功能，借鉴德国FVA的市场化联合攻关模式，按照市场经济的法则和规律，整合中国汽车自动变速箱科研资源，把有关企业和有关科研院所组织起来，联合引进，联合设计，联合开发，联合争取优惠政策，联合配套，联合服务。”

　　中国齿轮专业协会正在积极地筹建中国汽车自动变速箱技术联合攻关协作组。这个联合攻关协作组的筹建办公室设在中国齿轮专业协会秘书处。

　　王声堂在2004年汽车自动变速箱技术合作(上海)交流会上指出：“国家发展和改革委员会、中国汽车工业协会、中国齿轮专业协会、有关企业、有关科研院所将自愿委派代表参加中国汽车自动变速箱技术联合攻关协作组。各个单位自主商定所分担的任务，按分工进行投入，按贡献大小受益，按承担风险的大小享受政策优惠和配套优惠。”