近几年来，美国、日本、韩国、印度和德国等国家的跨国公司纷纷来华抢滩设厂，香港地区已有近100家紧固件工厂迁移或新建在深圳，东莞一带，紧跟而上的是台湾的紧固件工厂，比较集中于长江三角洲、珠江三角洲及胶州半岛等沿海地区。到目前位置，已有200多家重点生产高附加值、高精度、高强度汽车紧固件，其总资产已占全国紧固件行业25%左右，这必将推动和提升紧固件行业整体水平。

    迄今为止，我国各类大小紧固件企业7000余家。从今年上半年紧固件出口金额看，以外资投资企业占据着主导地位，外商独资企业、外合资企业出口金额占出口总金额30%左右。虽然从目前来看，我国的紧固件呈高速增长的势头，应该注意到外资企业产品在其中所占比例还比较大，在出口数字中，有很大一部分产品来自合资企业在内地的生产基地。

    这些情况给未来紧固件出口带来不确定的因素，一方面，紧固件出口的利润大部分都落到跨国公司的腰包里，另一方面，我国在全球市场上将承受越来越大的压力，国外可以随时举起反倾销的“大棒”，将中国紧固件出口之路“封杀”。

    目前国内出口的紧固件产品大多都是一些技术含量比较低的产品，这些产品的替代性很强，如果不提高我们产品的技术含量和降低成本，很快我们就会被一些生产成本更低的国家取代。

    跨国公司占据了紧固件产业链的高端，本土企业在低端，导致外资企业挣大钱，我们挣小钱，这个是现实。我们过去是在全球产业链之外，现在能跨入世界紧固件产量第一，虽然是在低端和中端产业，这是一个巨大的历史进步，其他一些发展中国家都嫉妒，说中国像一个巨大的黑洞，把本该投向他们的外资都给吸引走了。我们不应当否定自己取得的巨大进步。中国紧固件企业在进入全球产业链低端后不应当到此止步，可以像中端和高端产品发展。

    因此，中国紧固件出口必须坚持本土化生产的大方向，也就是说我们有机会抓住整个市场的调整时期，提升我们的产品档次，加强我们的产品发展，去进入这些独资企业或者汽车领域以及钢结构的建筑领域，并逐步减轻和摆脱企业与跨国公司的影响和控制，形成相对独立的门户，走出自己的发展道路，事实上已经有一批中国企业开始了新的攀登。