根据世界各国经济发展的经验，人均GDP达到1000美元时，人们就有购买汽车的欲望。我国人均GDP已达1000美元，目前每千人小汽车拥有量尚不足10辆，和每千人拥有120辆的世界平均水平相比，差距很大，这就是汽车市场成长的广阔空间。目前，我国的汽车零部件流通市场年需求量约800亿元，汽车用品的销售额2005年突破500亿元，汽车维修行业产值也超过500亿元，并正随汽车的增长而快速增长。汽车配件大流通呼唤南京的汽配市场升级换代，在这样的大背景下，南京宁南（国际）汽配城应运而生。
自1991年全国第一个汽配专业批发市场问世以来，汽配城以一种多渠道、少环节、大规模、低成本的集群经营模式快速发展。但南京过去的汽配市场因临时性规划、低水平建设和管理还不完善，导致了市场散、乱、差和占道侵路现象时有发生，影响了市容市貌。历史上自然形成的新庄汽配群主要由新庄汽配城、高力汽配城、林大汽配市场三家组成，经营户约1500家，年营业额100多亿元。但由于新庄汽配市场群不符合南京市汽车产业发展的总体布局，伴随着市政府对南京市东大门环境的整治改造，新庄汽配城已于2005年全部拆除，林大汽配市场将于今年下半年关停，作为南京主要汽配经销集散地的新庄汽配群已分崩离析。
早在2005年上半年，林大汽配市场未雨绸缪，积极寻找新的经营场所，让广大经营户能平稳过渡。在全国汽配市场联合会“城城联盟、城城合作”倡导下，引进常熟国际汽配城，选址南京城南汽贸圈，共同打造宁南（国际）汽配城。项目被列为南京市政府2005年重点工程和雨花台区重点扶持企业，全国工商联汽摩配用品业商会重点培育市场和中国汽车工业协会的支持项目。
宁南（国际）汽配城是由南京汽配业50强和常熟国际汽配城联合投资新建。它按照市场生态平衡理念和“大三S”模式，竭力打造成南京乃至江苏省最大的主流汽配专业市场。记者从宁南汽配城的建筑方案中看到了其独具匠心的规划设计，沿街及城内主干道建筑外立面均采用大面积玻璃，充分体现时尚，市场内绿化率达40％，城内主道宽23米，次道路为12米。汽配城南北各有大门进出，东西各有一个进出口，形成两纵一横一环的路网，地下建近13000平方米的超大型停车场。商铺为三层，底层采用5．6米全透明挑高设计，不仅使商铺明亮整洁，更增加实用价值和现代化气息。市场内分设进口配件、轮胎轮毂、汽车用品、国产配件、微车配件、重柴配件等七大交易区。品质见著于细节，而每个细节都能反映出宁南（国际）汽配城“以人为本，生态和谐”的经营理念。
宁南（国际）汽配城凭借宁南地区优越的地理交通位置，与宁南汽车贸易区、大明路汽车一条街以及周边众多的汽车4S店、品牌店、专卖店浑然一体，将形成南京市规模最大、配套最齐全、功能最完善的汽车贸易服务体系。南京汽配市场的升级换代指日可待。
