西部汽车城将逐步搬迁至温江的消息昨得到证实，由此引发的成都车市格局裂变将不可避免。

    “西部汽车城要搬了！”一周多前，这样的传言已经在成都车界里开始流传，很多人还将信将疑：“怎么可能呢？二手车市场刚刚扩建，办公大楼也修葺一新，去年年底还说要扩建市场的嘛！”在人们的疑虑中，这个消息却在上周的一个新汽车城项目说明会上得到了证实。 

    次日，在一大型汽车集团的企划部办公室，一位在汽车界也摸爬滚打十余年的企划老总一脸兴奋地对记者说：“成都车界有大新闻了！”他所说的新闻，正是西部汽车城的变动。也是同一天，一个电话把记者叫到了一个大型的综合汽车城，该汽车城老总也显得神采飞扬：“这么好的机会摆在眼前，千万不能错过了。”该汽车城开业以来就一直为招商伤脑筋的他，自从前一天听说西部汽车城有动作驻场商家在观望后，就一直很兴奋，看得出他等这个机会已经很久了。

    汽车城 曾经的辉煌占据成都车市半壁江山

    十四年来，人们已经习惯了成都车市中这个标杆的存在。1992年，西部汽车城在城南的红牌楼诞生后，用它的大卖场加自营品牌的模式迅速在成都汽车界树立起地位。短短几年就成为全国最大的汽车卖场之一。在鼎盛时期，从西部汽车城售出的汽车几乎占了成都市汽车总销量的近一半，而红牌楼汽车品牌的销售数量几乎成了成都车市的晴雨表。从一定程度上来讲，红牌楼汽车商圈的繁荣，离不开它的贡献。

    近年来，华勋、莱克、置信精典、东华等新卖场相继在红牌楼汽车商圈诞生，还有晨明东部汽车城等出现，但其龙头老大的地位依然无人撼动。就品牌数量、入驻商家以及知名度来讲，目前没有谁能与其对抗。现在，很多人一提购车总还是会想到西部汽车城，也正因如此它的搬迁才会在业界产生如此大的反响。

    经销商 是留守成熟商圈还是打拼新口岸？

    依托西部汽车城而成长起来的汽车商家面对西汽西迁有复杂的情感，一方面西汽曾经给他们带来了成长的机会；另一方面，跟不跟着迁往温江，这显然不是感情所能决定的问题：红牌楼商圈是个成熟口岸，距市中心近、品牌齐全，配套完备……这些优势，位于温江的新汽车城短时间内还不具备。当然西汽西迁同样有它的优势，光华大道的开通缩短了距离；全新展场在建成后规的规模和档次都会更高……与西部汽车城初建时一样，西迁是西部汽车城的又一次创业，不同的是，与10多年前相比，它多了经验和资金实力，但是却面临了更激烈的市场竞争。

    一位在西部汽车城的老车商表示，无论是否到温江发展，都肯定要在红牌楼设经销点，因为一个成熟的汽车商圈将带来更多的商机！

    悬念

    西汽西迁 谁是新的领头羊？

    西部汽车城

    从城南红牌楼迁往西面的温江，究竟能否续写往日辉煌？谁会成为城南红牌楼汽车商圈的领头羊？会不会导致成都汽车商圈格局的变动？西汽西迁带给成都车市的是无数悬念和变数。

    更多车商关心的是，红牌楼商圈是否会因为失去了西汽这根标杆而失去锐气，被其他汽车商圈抢去风头呢？成都车市早已不是红牌楼商圈独大的状态，羊西线、武侯大道、机场路沿线的汽车圈已经初具规模，五桂桥沿线的城东汽车商圈近年来发展迅速，大有超越之势。西汽西迁导致市场容量减小，溢出的部分商户也可能前往这些商圈去发展，所以，西汽西迁也可能为这些商圈的进一步繁荣创造条件。

    不过红牌楼商圈虽然因西部汽车城而发展壮大，但却不一定因为西汽西迁而退步，首先西汽目前只是部分西迁，更重要的是红牌楼商圈有很多后起之秀，例如莱克、置信精典、华勋汽车城等等，它们的实力不容小视。从业界反应来看，西汽西迁而溢出的商户已经成为众卖场眼中的香馍馍，而西迁的西汽将不得不面临同这些卖场抢自己老客户的局面。

    搬家将分步实施西汽不会变空城

    上周六，记者在西部汽车城碰到了熟识的车商，他说已经得到西部汽车城通知，等7月份合同到期后，车城将不再和他续签合同。当然，不仅他一家，其他很多驻场车商也已经得到了通知。以往被新车挤得满满当当的露天广场，已经留出了少量空缺，几个铺面也空了出来，显然，西部汽车城已经开始了搬迁准备。与新车市场不同的是，汽车城内的二手车卖场中。二手车商一如往常地忙里忙外的招呼着顾客。在新建的二手车交易E区也摆满了二手车，看得出二手车市场并没有受到影响。

    西部汽车城

    副总经理刘平表示，将西部汽车城搬迁到温江是因为西部汽车城修建1992年，特别是交通和服务配套方面已经跟不上发展的需要，搬迁到温江后将真正实现一站式服务，新址附近还将2S和4S店集群。搬迁工作将分步实施，不影响正常营业。西汽另一相关人士还透露，车城的二手车市场以及现在的室内综合展场将保留，因此这里不会变成一座空城。

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    西部汽车城

    该车城始建于1992年，是成都乃至西部最早的汽车城，曾一度占有成都汽车销售市场的半壁河山。初建时仅仅只有50亩规模的成都西部汽车城，在后来的几年中，随着车市的发展迅速成长，黄金时期曾经成立了10多个汽车品牌的控股子公司，带动了整个红牌楼汽车商圈的发展，形成了“北有亚运村，南有红牌楼”的口碑。时至今日，其驻场的新车销售商、配件商及汽车装饰、二手车商目前仍有300余家的规模，依然是红牌楼汽车商圈的核心。据统计，1994年至2005年底，该汽车城累计销售各类汽车超过30万辆，累计销售收入300亿元。

    温江中国西部国际汽车城

    6月7日，温江区将占地4万多平方米的花博会主场馆租给四川金宇西部汽车城有限公司，作为“中国西部国际汽车城”这一项目竣工前的过渡场地，并从今年8月18日起进行汽车城的先期经营。“中国西部国际汽车城”将在8月18日破土动工，该汽车城选址芙蓉大道一侧的永宁镇天堰村，占地625亩，预计投资15亿元，年销售额目标锁定100亿元。