本月初，在世界三大汽配展会之一的美国拉斯维加斯国际汽车部件展上，芜湖汽车零部件企业获得订单450万美元。虽然总额不高，却是近年来芜湖汽车零部件产业首次集中、主动地进军国际市场。

　　记者从市商务局了解到的最新进出口统计数据显示，前10个月，全市汽车整车及零部件产业出口总额为1.69亿美元，奇瑞汽车公司1家便占据了1.64亿美元，汽车零部件仅有1200万美元，除奇瑞外的汽车零部件企业所占比例太少。

　　一反一正，两相比较，更加显示了江城汽车零部件企业这次拉斯维加斯之行的难能可贵。对于汽车及零部件产业这个芜湖的支柱产业来说，这是诸多零部件企业意欲做大做强、走出国门、抢占国际市场而发出的强烈信号。

　　汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，近年来在保持快速增长的同时，许多汽车零部件企业也面临着市场响应速度慢，订单管理困难；产品配置多，管理困难和生产过程难掌握，现场管理不透明等多方面困惑。由于外资零部件企业掌控着关键零部件的核心技术，国内本土零部件企业规模小、资金少，研发投入普遍不足，可以说是在夹缝中寻求发展壮大。就在上月，有网友在市商务局在线访谈提问说，芜湖各类开发区目前已集聚许多汽车零部件企业，但这些企业基本上仅仅为奇瑞配套生产，竞争力有限，如果离开了奇瑞，这些企业能否独立生存？在奇瑞汽车的带动下如何培育我市发展有序的汽车零部件市场？而同时，有一点越来越得到全球汽车界的公认：未来5—10年，中国将不仅为国内汽车企业提供配套，而且还将为全球汽车企业输送零部件，中国将很有可能成为世界汽车零部件的集散地。近年来，随着奇瑞汽车的日益发展壮大，吸引了众多零部件生产企业进军芜湖，进一步拉长了江城的汽车产业链，这是可喜可贺的事情。从长远来看，随着这些企业的发展，产能自然会提升，除为奇瑞做配套外，必然要走出国门，参与全球竞争。

　　目前，很多城市，都采取整车与零部件并重的方式发展。比如青岛，2005年汽车产业实现销售收入300亿元。今年初，该市提出“以市场为导向，按整车与零部件并重、技术引进与研发并举、国内与国外配套并存”的发展思路，推动汽车产业集群健康发展。专家指出，全国很多城市都把汽车及零部件产业作为发展的重点，产业潜力巨大，但机遇与风险并存，发展零部件产业应充分发挥本地电力、交通、劳动力、产业等方面的相对优势做大规模。汽车及零部件产业投资规模大，技术更新快，规模经济明显，只有做大规模，积极走出去才有发展优势。

　　产业形成规模、成就集群，就具有强大的吸纳能力。可以说，是奇瑞的逐渐做大做强，奇瑞汽车走出本市、本省、本国，走向世界，由此而产生的源源不断的市场需求，给江城的汽车零部件增添了巨大的商机，这也是众多零部件企业落户芜湖的一个重要原因。今年，芜湖被国家列为全国8个汽车及零部件出口基地之一，有了这个国家级的招牌，一方面可以产生巨大的品牌效应，提升芜湖的汽车产业形象，促进汽车产业的招商引资。另一方面，可以享受更高的优惠政策，比如海外商标注册、品牌推广、认证等方面。

　　江城汽车零部件产业怎样做大做强、走出国门，市商务局负责人在回答网友提问时说，汽车零部件企业在芜湖的建立、落户，是我市整个汽车产业发展的必然结果，是汽车产业链条的自然延伸。商务部门下一步将进行汽车零部件产业集群的载体建设，发展汽车零部件产业集群；扶持中小型汽车零部件企业发展，提高本地化配套率；鼓励企业产品出口，努力进入国际汽车零部件全球采购体系；加强企业和区域间的合作，引导芜湖汽车零部件业开拓区域市场，争取与周边汽车企业的协作配套。

　　有关方面的信息显示，国家发改委正在制订汽车产业的相关规划纲要，不久即可出台。而制订该规划主要有两个目的，一是促进我国汽车零部件行业的技术创新和自主发展；第二就是扩大我国汽车零部件产品的出口规模，转变出口方式。

　　首次集中走出国门并受到强烈关注，对于江城零部件产业来说，无疑是个好消息，接下来要做的不仅仅是扩大出口的规模，更要打出自主品牌，给国外企业直接配套，使得江城的汽车整车与零部件比翼齐飞。