相信现在许多人都在用汽车的机油滤清器，当然是因为原装的比较贵，又不易买，况且不知此“原装”是否彼原装？

　　那摩托车的机油滤清器可以用汽车的代替吗？这个话题很少有人提及，更多的人根本就不会在意这个，反正螺丝口对，能装上去就是了。到底可不可以通用？于是在好奇心的驱使下，陆续肢解了几个换下来的油滤，包括一个CB400原装和三个不同质量、价钱的汽车油滤之后，总算有了一点点的发现。

　　其实机油滤清器的内部结构非常简单，也就是个低技术含量的装置，但是市场需求量不少，怪不得现在市面上充斥着各种各样低成本的廉价劣质油滤了。

　　成本低了，用的材料也就差，在所拆开的三个汽车油滤中有一个是卖二十元的，里面粘接滤纸的硬胶已经出现不同程度的脱落现象。听说最便宜的油滤还有十元以下的货色，真是物“美”价廉，害人不浅。

　1．机油从进油孔进入，顶开一片有单向封闭作用的橡胶膜（图中蓝色），这片橡胶膜的主要作用是当发动机停止运转，机油停止流动后在本身的弹性作用下复位封闭进油口，防止被过滤后的杂质倒流污染机油。同时夹在滤芯出口和螺丝口之间起密封作用。
　2．机油进入滤芯和外壳之间的空间，通过滤纸过滤后，或者同时从泄压阀门进入滤芯腔体，再从出油孔输出，通过油道送往曲轴和凸轮轴这两个重要部位，所以对油滤的要求是在保证油压正常的前提下最大限度地过滤杂质。

　　左边是CB400原装油滤，右边是劣质汽车油滤，可以看到底部都有一个可以向内开启的单向阀门，阀门直径：原装20mm，劣质9mm。阀门静压开启压力：原装4.90kg，劣质0.30kg。相差悬殊。

里面有弹簧关闭阀门.

　　这个劣质油滤的阀门有时卡住很难打开，有时一打开就卡住了：（

　　有两个情况会启用这个阀门：1.滤纸脏，堵塞；2.高转速。因为上述情况都会导致滤纸过油量不够，而此时较高的油压会顶开这个阀门以保证有足够的油量和油压。

　　只要代用油滤具有这个单向阀门，及相同口径的情况下阀门的开启压力不高于原装油滤，并且能正常开启的，那对油压就不会造成太大影响，但开启压力偏低则过滤效果会比较差。

　　现在很多地方都有假冒的“三菱”油滤，甚至到了泛滥的程度，其特点是字迹模糊、工艺水平低劣，没有中文标识。其实国内有不少正规厂家生产质量过关的油滤，价钱也不贵，只是店家获得的利润远不及比出售假冒品高罢了。