很多消费者在购买了新车之后，喜欢为爱车轮胎升级，比如更换宽胎。尽管在价格上要贵不少，但依然乐此不疲。一些厂商也与时俱进适时在新一批车或新款车型上加装宽胎。

    北京现代不久前微调了伊兰特1.8L的部分标准配置，最主要的就是将原来15英寸/195的轮胎升级为16英寸/205的宽胎，这是国内中级车市场第一款采用16英寸/205宽胎的车型。而威驰的大部分04改款型也将轮胎由175/65R14升级为185/60R15。

    北京现代销售管理部部长王秀福介绍，伊兰特改换宽胎一方面是希望借此让该车时尚、动感的特色更好地发挥出来，另一方面也不讳言是厂方为进一步增加汽车卖点使然。从市场反映来说，确实有很多购车者对此格外感兴趣。

    改换宽胎究竟有哪些好处呢？轮胎因种类的不同主要在最高速度即极限速度、负荷率方面的表现有所不同，宽胎抓地力强，加速性能会有所提升。另据一汽轿车售后人员介绍，宽胎特别是扁平比大的宽胎，纵向稳定性、抗侧风能力强，过弯时轮胎的变形度将会变小，甚至制动距离也可以缩短。

    其实宽胎的日渐流行可以追溯到改装车。改装车很重要的改换步骤就是改宽胎，当然，越野车的轮胎本身与轿车轮胎有所不同。轮胎是否一定越宽越好？

    专家普遍认为，应根据具体车型而定，特别是应尊重厂方的明示，在其允许的范围内改动。厂方采取的行为一般是做过充分实验的，各项技术指标应该不会因此发生偏离。

    另外，宽胎比窄胎油耗有所增加也是一个不争的事实，在使用的经济性上并不占优。同样一部车更换宽胎后油耗会增大多少，目前尚无此方面的数据参考。 

    宽胎固然可以给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，但宽胎的“经济问题”也是不能忽略的。除了前面提到的油耗问题外，宽胎本身的价格肯定也要比窄胎贵些，少则近百，多则几百。厂家之所以“加宽”不加价，据记者了解是因为其改宽胎的成本随整车国产化率的提高，而在其他方面消化掉了。但对消费者来说，后期的维修保养费用无形中增加了。据了解，此次威驰所用的石桥轮胎由175/65R14改185/60R15，不算轮毂的话就大概要增加100多元；采用韩泰（也有锦湖）轮胎的伊兰特，原来的15英寸195胎500多元，改后的16英寸/205胎目前就要600元出头了。

    与以弯道、速度见长的马自达6相比，上述宽胎是小巫见大巫，据经销商提供的数据，马自达6一条进口的普利斯通扁平轮胎要卖1900元左右。

    也许为一部好车付出这样的代价是值得的，当然，前提是它确实是一部好车或是你喜欢的车。