油！油！油！如果说油价的飞涨还只是让人腹诽的话，那连绵不绝的油荒则引来怨声一片。不仅仅轿车厂家压力倍增，卡车厂家也不得不在节油上下起了功夫，尽管尚未在7、8月份的销量上看到直接影响，但防患于未然自是有其必要性，各类节油新品频出、各种节能论坛及比赛让人眼花缭乱。
　　
    7、8月产销量未受影响

    在采访过程中，记者发现眼下的油荒似乎对商用车企业的产销量直接影响不大。来自江淮的最新数据显示，在轻卡方面，其7月的产销量分别为6424、7185台，同比增长30.3％和27.6％，而8月的产销量分别为9668、8200台，同比增长32.3％和27.6％；在重卡方面，7月的产销量分别为60、41台，8月的产销量分别为89、62台。除了底盘量略有下降外，8月的产销量相比去年同期和今年7月都出现了普遍性增长。

    而据北汽福田南方销售分公司副经理李怀福介绍，福田的南方市场近两个月的销量并没有受到油荒的影响，8月份的销售业绩对比7月有一定的增长。“虽然8月份个别车型的销售有所下滑，但属正常市场波动，与油荒无关。”李怀福表示，尽管福田南方市场方面近期并没有针对油荒的让利促销活动，但也相当重视这一情况的影响，计划在近期举办福田时代课堂向消费者介绍相关的保养节能知识。
　　
    长城、江铃竞办节油大赛

    记者了解到，类似于福田时代这样的节能课堂、论坛和比赛近期似乎层出不穷。8月30日，江铃汽车的第四届节油大赛总决赛正式落下帷幕，这一江铃的传统赛事在本届似乎有着更特殊的意义，总决赛是历届比赛规模中最大的一次。55名选手由海口至三亚，原车实路用10升油穿越长达240多公里的赛程，来自大连的选手以6.44升的成绩摘得桂冠。江铃汽车销售总公司借此机会强力推荐了其JX493Q(4JB1)系列发动机的节油特质。

    这一推介方法不久以前长城柴油皮卡也同样采用过，为了显示其燃油经济性，长城在浙江各地连续开展六次燃油测试活动，达到百公里最低油耗2.6升，平均油耗3.6升左右，以此使得上半年推出的迪尔、赛铃谋取更多市场份额。
　　
    江淮、东风争推节油新品

    而专门推出节油型新品则是众多方式中的不二法门。江淮日前就推出一款配置节能的节油重卡格尔发，在国内重卡市场上首次采用新技术平台驱动桥配置。江淮方面表示，一般国内重卡百公里耗油大多在34升左右，采用新型驱动桥以后将比采用原始配置的重卡在同等情况下百公里节省2升左右的柴油，按目前市场柴油4元／升的价格，格尔发每年以常规25万公里计算，可节省2万元左右的开支。

    北汽福田营销公司总经理王向银则告诉记者，福田在此大势下推出奥铃捷运，强调“高速重载、节能环保”，路试报告显示其比传统轻卡行驶速度提升了25％～30％，节油在10％以上。

    而东风汽车则另辟蹊径，积极研制开发代用能源商用车，今年7月初研制成功的东风EQ1044G80D3－101“小霸王”系列单燃气新动力商用车时速超过104公里，一次加气可行驶250多公里。由于燃气较燃油价格低，每100公里的物流成本降低约30％。