商务部机电和科技产业司司长王琴华做客商务部政府网站“司局长访谈栏目”时说， 汽车及零部件产品出口是机电和科技产业司重点推动的工作之一。下一步商务部将继续同国家发改委等部门，抓紧制定、出台促进汽车及零部件出口的政策，为广大出口企业提供更好的服务。

    零部件企业真正需要的国家支持有哪些？记者为此进行了一番调查。众多企业的负责人反映，相关信息的缺失令他们颇感焦急，急需国家的帮助。

    对有关规定缺乏了解

    最近，江苏某零部件企业意外地收到了国家外汇管理局通过当地政府部门转发的一封信函。原来，随着出口业务的逐步扩大，这家企业的出口量逐月增长。原本是好事，但是回款慢的问题不仅给他们带来了日常资金周转的困难，而且给他们捎来了一封“警告书”。

     我们第一次遇到这个问题。我们接到这个函才知道，原来国家有相关规定，出口额与回款的差距是受一定比例限制的，以前我们业务量小，也就没注意这个问题。”

    据这家企业的负责人介绍，如今他们每个月都要出口产品到法国，但双方达成的协议规定付款周期为3个月。从出厂到运输至法国还有多项工作，中间的这段时间可能需要一两个月。这样，最终货到付款就需要四五个月。“10月回来的款实际上付的是我们5月出口的产品。我们现在每个月的出口量都在增长，5月和10月确实有很大差距，确实有点‘入不敷出’。而现在出口量大增，没想到竟然违反了国家规定。我们现在还在商量该怎么办，如果继续如此，那就不是‘警告’的事了，可能会限制我们的出口权。”

    据统计，2005年，我国汽车零部件出口继续保持增长，各类汽车零部件出口总额为89.47亿美元，同比增长22.82%。另据中国汽车工业协会预计，到2010年，我国汽车零部件出口额将高达350亿~400亿美元。按照这样的发展速度，和这家企业有同样遭遇的公司估计还会出现。

    出口量不断增长，而回款周期长的问题难以解决，越来越多的零部件企业会因资金难以“回笼”而苦恼，更有可能为此受到制裁。“之前，如果我们了解这方面信息，就会在和外商协商时有所考虑。现在，违反规定，我们又不知道该去怎么解决。希望有关部门能够给予指导。”

    接洽外商渠道很窄

    国外对中国零部件的采购量会逐步加大。虽然众多零部件企业都在为此摩拳擦掌，跃跃欲试，但如何能够获得与外商接洽的机会，却让他们犯了愁。

    一家已经被列为国家汽车及零部件出口基地企业的负责人告诉记者，尽管企业在出口方面已经取得了不错的业绩，但是他们开拓市场还是感觉信息较少，难以获得更宽的沟通渠道。

    当前，该企业获得出口商机的信息来源多是相关展览会。“美国拉斯维加斯、中东迪拜、德国法兰克福等地方举行展览会，我们都去参加。其实，在展览会上获得订单的机会非常少，主要目的也就是展示企业的实力、宣传企业品牌，获得更多与外商接触的契机，让更多客户了解我们的产品。”

    这位负责人对记者说，除了展览会，行业协会就是他们主要的信息来源。“有时候，政府部门偶尔会提供一些信息，但不是很专业，与我们的实际情况和产品不符，因此对口性不强。”

    同样的声音也从一家生产刹车片的零部件企业传来。这家企业的老总对记者说，现在零部件出口的形势很有利，为了抢占市场，大家都希望能够增添一些和外商交流的机会，可惜渠道很窄。他很希望有关部门能够在这方面提供一些帮助。

    规避风险的指导不多

    记者曾经听说过这样的事情。某零部件企业将其产品出口到中东，收回好几麻袋的货币，按照汇率一兑换，所获甚微。这可能是个笑话，但是类似的事情随时都可能发生。

    一家企业曾向记者反映，他们很想把产品出口到东南亚、中东等地区，但是对于这个国家的基本情况、相关贸易政策缺乏了解，想要寻求帮助却不知道该找谁，为此颇为苦恼。

    有关专家表示，零部件企业需要了解和防范多种出口风险。这些风险既有来自国内方面的因素，也有来自国外的因素。由于国民生产总值快速增长及外汇储备逐年增加，人民币升值的呼声日趋上升。于是，国内企业既面临激烈的市场竞争，又面临人民币升值所带来的利润损失风险。 有关专家说：“很多企业的汇率风险防范意识几乎为零，需要自身努力和国家指导。”

    来自于国外的风险更多。 有关专家举例，在东南亚等地区，当地企业的实力一般都不强，拖款不付的现象时有发生。企业想要出口，一定要考察清楚，三思而行。企业不可控的风险还有货币风险，一些使用小币种的国家币值往往起伏不定。因此，企业必须处处小心，在签订协议时保持警惕。 有关专家指出：“对于一个地区经济是不是稳定、货币是不是贬值的问题，企业难以研究。在这方面，企业还需要国家给予帮助和支持。”