中国OEM市场一直是国际零部件进攻的主战场。在进入中国OEM市场领域后，国际零部件企业又开始向中国汽车后市场渗透。今年的北京车展上，霍尼韦尔、西门子威迪欧、电装、博世等参展企业纷纷展示针对中国汽车后市场的产品。

    霍尼韦尔展示了汽车电器产品、各种汽车滤清器、高性能刹车片及各种汽车养护产品等。霍尼韦尔集团亚太区副总裁兼总经理柯康宜对记者表示，集中展示汽车养护及维修产品，是因为中国很多消费者正处在初次购车阶段，车辆更新换代还没有真正开始，加上中国车辆报废年限延长，车辆的保养和维修就显得十分重要。这就促使霍尼韦尔将在国外上百年的技术和经验带到中国。

    霍尼韦尔交通系统集团汽车消费品集团中国区总经理李士彦介绍，霍尼韦尔计划建立一家以客户为服务对象的汽车养护中心，准备把在全球成功的服务经验带到中国，为中国汽车用户提供可靠、便捷的汽车养护服务。 

    有数据显示，在利润构成方面，国外成熟汽车市场中OEM部分的零部件利润约占整个汽车业利润的20%，而50%~60%的利润是在售后服务领域中产生的。美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元。

    中国汽车产业的壮大和汽车需求的强劲增长，将直接推动汽车后市场的发展。

    一些把主要业务放在整车配套上的国际零部件业开始转向汽车后市场，加大中国汽车后市场拓展力度。 博世、德尔福、霍尼韦尔等国际零部件企业的业务主要集中在整车配套市场，现在，都在不约而同把一部分精力放到中国汽车售后市场上。

    据了解，为了配合在中国大力开拓售后市场的努力，德尔福亚太区售后市场总部从印度搬迁到上海，并从美国总部委派一位华人司徒郁林来掌管亚太区售后市场帅印，而中国市场的售后人员配置也在加强，中国区新任经理也已经到位。
    德尔福今年7月成立了德尔福贸易（上海）有限公司，将陆续向中国汽车售后市场供应汽车电子、热交换系统、柴油系统、制动系统、底盘系统及保养服务类产品等。

    伟世通在中国成立了20家合资汽车零部件企业之后，现在正对其在中国市场设立独资企业的计划做出新的评估。

    伟世通亚太区负责人曾在一次媒体见面会上透露，一直以来伟世通在华企业都只为整车厂直接供货，但他们需要对中国售后市场做重新评估。现在伟世通已经专门成立了工作团队，并且进入了评估实施阶段。

    在前不久结束的“第60届全国汽车配件交易会”上，以前几乎完全以配套国内市场为主的亚新科工业技术有限公司，携其麾下数家企业第一次在汽配会上亮相。据亚新科集团有关负责人介绍，只以配套市场一条腿走路，肯定要在中国失去一定的市场份额和地位。除了已经做得很好的国内配套与出口市场外，主动出击售后市场也就成为亚新科谋划市场平衡的一条新思路。

    早在2001年博世就开始建立自己的博世汽车专业维修站。2004 年6月，博世宣布推出“2004年博世汽车专业维修网络200家”计划。博世在其2005年年会上宣布，博世专业维修网络在中国的连锁店数目已达345家。博世的目标是，到2013年将在中国的汽车专业维修网络发展到1500家，覆盖全中国。

    为顺利进行这一战略，博世在其体系构架上做了调整。目前博世在中国已经建立了庞大的汽车零部件生产体系和销售体系，这个体系包括博世（中国）投资有限公司，负责管理博世在中国所有的投资和生产业务，其中有7家合资企业和一家独资企业给中国的整车厂配套，并向连锁售后系统供应配件。