与往届车展零部件企业被冷落的情况不同，第九届北京国际车展的零部件展馆中熙熙攘攘。“参展商”与“观众”进行着颇为繁忙的“业务洽谈”。
“这个景象前所未有！”第九届北京国际车展组委会说。记者了解到，今年参展的国内外零部件生产企业超过1000家。不光有博世、电装、麦格纳、西门子等汽车零部件巨头，还有万向钱潮、金麒麟、万安等国内千余家零部件厂商。
是何种力量使如此多的零部件厂商聚集北京车展？是飞速发展的我国汽车工业所带来的巨大“利润蛋糕”。据中国汽车工业协会统计，2005年，国内规模以上汽车零部件企业有4447家，共计实现销售收入3449亿元，占汽车行业总销售收入11895亿元的29％；实现利润200亿元，占汽车行业总利润的38％。有人预计，在零部件采购业务方面，各类整车企业采购额高达800亿元。
本周，西门子预测，到2010年，中国汽车零部件供应行业将达8000亿元左右规模，成为全球最大的投资吸收方。
一批有远见的国际零部件巨头开始来中国跑马圈地。今年以来，博世、德尔福、马勒、麦格纳均在国内成立新的生产基地，数量超过10家，且90％以上为独资企业。除加大生产投入外，这些零部件巨头们还在中国设立了数家投资过亿元的独资研发中心，这是本土企业必须正视的严峻现实。
据了解，2005年，中国汽车零部件出口首次超过进口，汽车的“中国心”配装国外汽车也已成为事实。但是，在国外汽车巨头纷纷看好中国零部件这块“利润大蛋糕”的背景下，要想让“中国制造”的零部件完全进入全球采购体系，还有很长的一段路要走。
