北京车展不仅仅吸引了跨国整车企业总裁的目光，很多跨国零部件企业的负责人也纷纷来到北京参观北京车展。11月22日，美国第二大零部件制造企业伟世通公司副总裁兼亚太区总裁庞宝博在北京接受了本报记者的独家专访。

    记者：在伟世通全球战略中，中国处于一个什么样的位置？请谈谈伟世通明年在华战略。

    庞宝博：在今后2~3年中，伟世通亚太地区的收入将占伟世通全球收入的40%以上，而中国则处于领头羊的位置。

    明年伟世通在中国的主要任务就是对新业务进行整合。我们将继续在工程人才培养方面加大投资，中国工程师的工作以后不仅要放在在华业务方面，更要参与伟世通的全球研发工作。明年我们还会加大在中国的采购力度。

    记者：很多跨国公司都会选择独资方式进入中国，为何伟世通主要选择合资方式？未来是否还会以这种方式在中国开展业务？

    庞宝博：这是伟世通的核心战略方向。建立合资企业使我们很快进入中国市场，在不同地区接近更多的客户。但这并不是我们在中国投资的惟一方式。当我们认为某种产品能够创造战略价值，同时又有很大出口机会时，就倾向于建立独资企业。选择合资模式时，我们通常会推出属于系统解决方案的产品，能向客户提供从设计、研发到产品交付的全套服务。

    今后10~15年中国市场会不断发生变化，在充满变数的环境中，伙伴关系会非常复杂。不过，我们认为在中国会有很大的机遇。

    记者：您所提到的变化指的是哪些变化？

    庞宝博：在中国市场，竞争非常激烈。当竞争达到一定阶段的时候，企业要理顺业务关系。我们预测未来中国整车与零部件企业的数量会减少。

    另外，我们认为中国零部件企业会越来越多地参与国际竞争，零部件产品的出口数量也会越来越多。

    再有，跨国公司会逐渐将中国作为工程人才基地，今后将会有越来越多的中国研发人员参与跨国公司的全球研发工作。

    记者：在美国，整车与零部件企业的关系与在日本整车与零部件企业的关系是不一样的，那么您认为中国应该有一个怎样的整零关系？

    庞宝博：我同意你的看法，我们希望中国的模式同日本接近。但是，仔细研究日本模式，会发现这种模式需要一定的规模才能保证其竞争力。如果整车企业规模比较小，零部件企业也只给一家整车企业配套，这家零部件企业很难具有竞争力。

    记者：在您看来，目前中国零部件企业发展到了什么水平？中国企业最需要提高哪方面能力？

    庞宝博：中国供应商水平不一，一部分是世界一流的，一部分能力需要继续提高，还有一部分供应商能力不能满足汽车制造商需要，未来一定会消失。

    我认为目前中国零部件企业最需要改进的还是提高质量，这是他们的首要任务。

    其次是提高同物流相关的一些能力，他们应该加强与专业物流供应商合作，提高供货能力，才能得到跨国公司的信任。

    再次，现在零部件企业要能够提供包括产品设计、研发、交付等在内的一整套服务。中国很多供应商只能按照图纸生产，或者拷贝别人的产品。我认为中国零部件企业下一步的工作还应该把研发放在重要位置。