近日,在陪同某大型汽车厂家去油田调研时注意到,石油专用车———如固井车、修井车、测井车和地震车等的质量问题主要来源于改装企业。

    当下生产的石油专用车虽然主机车辆成本不高,但车辆附加值却很高,有的甚至超过亿元。这些石油专用附加设备在生产作业时要求主机质量绝对安全可靠，否则就会出现重大安全事故。比如：固井车在完井固井过程中，使用的是速凝水泥，若车辆在水泥搅拌过程中出现故障，搅拌的水泥就会迅速凝固，不仅影响固井完工，还会对设备造成很大的影响。某大型专用车公司负责人表示，专用车目前最大的困难并非是技术上的劣势，而是来自低端领域非法改装企业的竞争。为此，这位负责人呼吁，希望相关部门能对专用车领域加强管理，尽快健全相关制度，规范专用改装车市场。

    困扰———“散兵游勇”的非法改装

    随着石油经济的快速发展、社会分工的进一步细化，市场对专用车的需求将更加多元化和高科技化，对具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多，因此，高新技术专用车需求的呼声也越来越高。用于石油作业，石油运输等多方面的专用车的市场需求正处在迅速增长之中，自卸车、平板车、修井车、冷藏车等是目前石油专用车的需求重点。中国汽车工程学会预测，我国专用汽车保有量饱和值约为2000万辆，达到饱和值尚需近60年。2006年，专用汽车年需求量将达36万辆，巨大的市场需求为非法改装企业提供了巨大的市场生存空间。

    专用车领域目前竞争激烈，除全国近千家国家正规生产企业之外，还有很多的非法改装企业参与其中，有些企业甚至连单位名称都没有。为此，多数正规改装企业感受到发展过程中遇到的最大的困扰不是来自竞争对手，而是来自“散兵游勇”的非法改装车企业。这种困扰在技术含量较低的普通厢式车和冷藏保温车等领域尤为明显。

    这些看来没有任何优势的小厂究竟依靠什么获取生存之本，究竟依靠什么获取竞争优势，让“正规军”备感头疼？

    记者在采访中了解到，这些非法改装企业多半是从降低成本，在产品价格上获取绝对优势，从而给“正规军”带来巨大的竞争压力。

    相比较而言，小改装厂比正规企业减少了相关的研发费用，产品试验检测的费用。其产品基本没有经过相应检验与试验，这为其在产品的研发方面降低了成本。其次，其产品没有经过国家相关的认证，而正规企业每年在产品认证方面的花费数额很大。再次，由于利润丰厚，除去一些小企业，还有一些作坊式的小修理厂也参与了车辆的改装生产，并在部分地区和部分领域占据着相当大的市场份额。与正规企业相比，这些厂家在税收等环节节省了一大批开支，三大因素使非法改装企业在成本上占尽了优势。按照国家相关规定，正规企业产品必须上国家相关公告目录，而非法改装企业则没有公告目录，继而可根据用户的需求对车辆上的配置做随意改动。从而又节省了一笔费用。

    这些企业依靠成本低的优势，迅速占领了很大市场，促使正规厂家不得不降低价格来争夺市场。被极度“压薄”利润空间的正规企业由此无力进行技术创新，使得整个行业的技术水平始终处在低水平上徘徊，从而影响整个行业的发展。

    策略———法规覆盖所有企业

    据了解，我国现在关于专用车领域的法规较少，仅有的条款也不尽详细，缺少可操作性。作为企业行业的指导性文件的《汽车产业发展政策》，也只对专用车行业的投资做了一些限制。而且这种限制只对新进入的企业而言，对非法改装车企业无效。为此，有人说，现在的法规是“管君子不管小人”，所有的法规都针对正规企业，而对非法改装企业缺少约束。因此，正规厂家希望国家能够健全相关的制度，使非法改装的产品不能够上路行驶，类似目前对待“大吨小标”的车辆一样，应该从根本上遏制非法改装行为。

    业内人士称，对于行业内企业之间竞争，可从产品技术、营销手段等多方面进行竞争。面对非法改装企业，希望政府相关部门对改装专用车行业多加关注，尽快完善相关的法规制订，规范改装车企业的行为，加大打击非法改装企业的力度，使所有参与改装的企业在同一舞台上竞争,另外石油行业的车辆采购部门在订购专用车辆时,也要认清有没有公告目录。此外，规范改装车市场还需要公安、工商、交通等诸多部门的协调参与，需从上到下一致努力。