NTN的“智能车轴”。角度传感器内置于驱动轴两端。

通过在轮毂组件中内置倾斜传感器来检测施加在车轮上的横向力。

通过在等速万向节中内置角度传感器来检测驱动力。

    NTN公司在东京车展上展出了“智能车轴（Intelligent Axle）”，通过内置传感器可检测车辆驱动力以及施加在车轮上的横向力。现有车辆大多使用配备在车身上的偏航速率传感器等来防止侧滑，但由于需要通过车轴轴套及悬挂向车身传递车轮的动作，势必会造成响应上的延迟。而利用簧下轮毂组件及传动轴来检测的此次的装置，则可将0.1秒的延迟减至几乎为零，与原来相比，可以更快地稳定车辆。

    为了检测横向力，在轮毂组件中内置了倾斜传感器；为了检测驱动力，在等速万向节中内置了两个角度传感器。将传动轴的扭矩作为两个传感器的角度差来进行检测，就可测量出驱动力。

    顺便说一下，在东京车展上，日本精工也展出了用于检测横向力的轮毂组件“多维传感轮毂组件（Multi-Sensing HUB UNIT）轴承”。实际上，这里指的是一种可将夹持力的变化作为波形来进行实际确认的组件。与NTN的组件一样，可以更快地实施车辆控制。该组件曾于2004年发布过，不过此次会场上展出的是改进产品，夹持力检测范围扩大到了2倍，精度及响应性也有所提高。