“看世界最先进的发动机到潍柴。”潍柴动力董事长谭旭光说。

　　从8.5亿到170亿

　　从2000年开始，潍柴的销售收入图表是一个成45度角向上延伸的直线。

　　2004年，潍柴销售收入突破100亿元，完成利税14亿元，实现利润8亿元，出口创汇4500万美元，成为全国内燃机行业第一个年销售收入超过百亿元的大型企业。去年，实现销售收入170亿元，出口创汇2亿美元，稳居我国内燃机行业第一位。5年时间，潍柴销售收入从8.5亿元增长到170亿元。

　　今年3月，拥有完全自主知识产权的“蓝擎动力”投入生产。潍柴成为我国同行业首家成功自主开发欧Ⅲ排放大功率发动机的企业。潍柴还是我国同行业首家销售收入过百亿元的企业，我国同行业首家在香港上市的企业，世界10升以上高速发动机销量最大的企业。

　　在我国，路上跑的15吨以上重型汽车，每100辆就有80辆使用的是潍柴发动机。潍柴在大型工程机械装载机领域的市场占有总量为76%%。

　　从“斯太尔”到“蓝擎”

　　在潍柴产品展览馆的中心位置摆放着一台宝石蓝色的发动机。“这台发动机叫‘蓝擎动力’，是我们国家第一台完全自主创新、拥有自己技术的大功率高速发动机。这是潍柴经过几代人的努力，在近几年形成的一个全新的技术动力，它是我们未来五年到十年的饭碗。”谭旭光笑称这是他的“宝贝儿”。

　　上世纪80年代，为解决汽车工业缺乏重型汽车生产能力的问题，国家成立重型汽车工业联营公司，与中汽进出口公司一道引进奥地利斯太尔91系列车型。在这一项目中，潍柴被分配进行发动机的生产。

　　从欧Ⅰ到欧Ⅱ的开发，潍柴基本上采取了燃烧性能借鉴斯太尔、机械性能以我为主研发的方针。2003年—2004年，潍柴高速机在欧Ⅱ基础上进行了降油耗的创新，对燃烧性能进行重新自主开发。在潍柴动力新区，一条条代表国际先进水平的柔性加工生产线，按照不同的指令程序，有选择地领取材料并安装到型号完全不同的动力系统。现在的WD615发动机与当年引进的斯太尔发动机相比已经大相径庭，经过科研人员上百项脱胎换骨的国产化适应性改造和性能提升，已经成为地地道道的具有中国自主知识产权的动力品牌。

　　从“潍柴牌”到“潍柴动力”

　　高起点、高标准打造国际化的自主品牌，是中国装备工业立足于强手如林的世界市场的根本保障。对于潍柴来说，自主品牌不是用国外的产品、工艺、标准和企业管理重复走“潍柴牌”的老路。自主品牌，必须是拥有核心技术的品牌。

　　在谭旭光看来，自主品牌不是重起炉灶，不是从零开始，而是要充分利用这些年的经验积累，整合利用全球资源，在提高自主创新能力、掌握世界最先进技术上下工夫。

　　为了保持技术上的领跑优势，潍柴引进“外脑”和奥地利AVL公司联合建立了“潍柴－AVL欧洲研发中心”，潍柴常年有20多位工程师在此工作，成为我国柴油机行业首个站在了世界内燃机技术前沿的企业。去年3月，潍柴完成了WP10升、12升大功率欧III发动机的样机试制，迈出了自主品牌的关键一步。

　　在潍柴建成的新工业园里，云集着德国海乐、日本丰田、瑞典科普克等世界制造业巨头的经典机械加工设备，可满足当今世界最先进的欧Ⅲ、欧Ⅳ发动机的生产需求。去年，“潍柴动力”被授予“中国名牌”称号，并连续两年评为中国最具影响力企业。

　　现在，沃尔沃总裁、卡特皮勒总裁，所有研究中国动力市场的国际化的品牌、世界一流的汽车制造商，到中国来，必来潍柴，他们感叹的不仅仅是“想不到中国也有这样的发动机公司”，更把潍柴作为一个真正的竞争对手。