在车展入口右侧的吉利“自由舰”吸引了众多参观者的目光

    美国东部时间1月8日，全球历史最久、规模最大的车展———一年一度的底特律北美国际汽车展在此拉开序幕，历时15天。但是，现在的底特律充满“伤感”。

    在过去的一年里，日本丰田历史性地成为全球最大的汽车制造商，将占据高位达74年之久的美国通用汽车拉下马。同时，通用和福特这两家以底特律为根据地企业经历了裁员减负，劳资纠纷，破产危机和市场疲软等多重打击，舆论甚至认为，此次车展对通用和福特来说是一个振作的契机但也是一个彻底揭开伤疤的受难日。

    通用、福特冀望“翻身”

    据目前已公布的数据，本次车展共展出36款新车型，其中包括12款概念车和24款生产车。在12款概念车中，有10款为全球范围内首次推出，2款为北美地区首次亮相。生产车中有19款是世界范围内首次发表。由于每年开展正值年初，北美车展也就成为汽车巨头展示上一年成果和下一年新产品，从而相互比拼实力的最好舞台。

    据悉，2005年前9个月，通用公司在北美市场上亏损48亿美元，而福特公司北美分公司也亏损了14亿美元。通用和福特近日还双双宣布，2005年公司销售额同比下降4%。另外，由于利率和能源价格上涨，通用和福特今年没有理由感到乐观。

    但是，尽管笼罩在巨额亏损的阴影下，美国各大汽车生产商仍纷纷看重这一车展契机，借这一平台推出新车型、新产品，不惜花重金布置展台，以吸引观众，扩大影响力。据主办方透露，不包括参展的700辆汽车的身价，此次展会总计需要费用2亿美元。

    通用公司发言人特里·罗迪甘6日说：“至少我们为这次车展感到激动不已，这对我们来说很重要，给了我们一个讨论什么产品将使公司重振雄风的机会，而且这些产品都是很棒的。”据了解，通用公司在车展上推出了2款混合动力车“2007SaturnVueGreenLine”中型SUV和“2008雪佛兰豪放”大型SUV，以充实该公司SUV的阵容。福特则推出新款高性能“野马”汽车和柴油电力混合动力小型运动型轿车福特Reflex概念车等。

    吉利免费“露脸”

    还有一个不可放过的看点：北美车展举办98年来，今年首次出现了中国汽车———吉利。凶猛的日系车驶过之后，更多的中国汽车正踊跃地驶上美国大街。

    在车展入口的右侧———所有参观者都必须经过的地方———一个只有一辆车的展台吸引了参观者的眼光，因为这辆车是北美车展举办98年来首次出现的中国汽车———吉利“自由舰”。

    除了那辆“自由舰”，同样吸引人的还有展台左侧李书福的大幅照片，这个农民出身，把中国汽车开到法兰克福并开到底特律的传奇式中国汽车制造者也让参观者充满了兴趣，甚至连印有吉利LO－GO的红色笔记本也让参观者充满兴趣，1万个笔记本不到一天就发放一空。

    据悉，与参加法兰克福车展耗资2000万元不同，由于车展组委会希望中国企业参展，此次吉利参加北美车展没有花一分钱场地费。

    2008年吉利登陆美国

    在车展上，吉利董事长李书福发出了让底特律感到“担忧”的声音：“吉利已经计划在2008年的秋天进入美国本土市场。”显然，参加北美车展是让美国人先熟悉吉利。

    吉利的参展受到了全球媒体的关注，仅上午就有100多家媒体造访。美国当地的记者看得尤其仔细，美国一家网络媒体感叹，“尽管此前有分析人士认为中国汽车早晚要进入美国，但是没有料到会如此迅速地发生在2006年。”而《底特律自由报》的记者认为，“成本低廉的吉利将成为通用、福特和克莱斯勒的新对手！”

    据吉利美国分公司总经理JOHNL.HARMER透露，吉利自由舰目前处在一系列的认证过程中，例如安全的认证，环保标准的认证等等。“我希望我们能通过从现在开始到2007年6月的这18个月的时间能把上市的准备做得更完善，然后我们会先在波多黎各这个美国的附属国开始试销售，因为如果能在波多黎各站稳脚跟就能在美国站稳。而当我们在波多黎各的市场保有量达到2000台的时候，我们就能很好地掌握市场的需求和得到更多的反馈信息。这位总经理表示，相信正式进入美国之后很快能达到年销售量10万辆。