按功能，我们一般将车灯分为照明灯(前大灯)、信号灯(包括转向灯、方位灯、刹车灯等等)和车内照明灯三大类。

    为了便于管理，有关部门对前两者在功率上做了强制规定，前大灯的瓦数不能超过55－60W，信号灯的瓦数与颜色也分别有所限制，车主进行灯泡升级时要注意这些政策，以避免由于车灯不合规定而导致车辆年审不过关，或者在路上被交警查处。

    照明灯：同等功率发光效果大相径庭

    从目前市场上提供的产品来看，照明灯大致分四种。一种是功率符合国家标准55－60W的车灯，车主在选择这类产品时，只需考虑车灯的型号问题。车灯的型号有H1、H4、H7等等多种型号，陈星远技师表示，一般来说，日本车的车灯型号大多数为H4，欧洲车则是H1、H7，美国车为HB3、HB4、HB5，但出口欧美市场的日本车车灯型号一般也为HB3、HB4、HB5。在具体操作过程中，车主可以在车大灯的玻璃下角找到该灯的型号，只要仔细对照选购相应车灯就不会有误了。

    有些车主存在一个误区，就是选择相同功率的车灯，升级意义不大，其实不同品牌的车灯功率虽然相同，但是因为灯具或车灯使用了不同的材料，加上发电气体不同，车灯所发光的效果可以相差很远。比如氙气灯，色温、寿命都是普通卤素灯的几倍，而能耗却只有卤素灯的一半。即使同为卤素灯，如飞利浦推出的一种蓝钻之光系列，其色温达到5000K，也能够发出接近白昼一样的光，可见同等功率下，灯泡升级空间仍很大。

    第二类是80W功率车灯，与国际标准接近，既可以用于一般民用车，也可以用于改装车。

    第三类是100W功率车灯。车主需要注意，当车灯功率升级到100W时，原车的电路负荷过大，需要加装增光线，由于加装牵涉不少专业知识，建议普通车主去专业改装店进行。此外，增光线材料必须使用阻燃材料，车主可以使用打火机点燃增光线以检测其熔点。

    第四类为130W功率车灯，主要用于挑战特殊路面的车辆，如雨林越野赛赛车。从以上的介绍，相信车主已经了解到，只有前两类瓦数的灯泡，普通车主可以自己动手DIY。

    信号灯：功率外观颜色选择更多

    以前信号灯瓦数一般为21W，目前市场还提供一些瓦数稍大、具有增亮功能的信号灯产品，如27W或者按照美国标准生产的32CP信号灯。

    此外，车主在信号灯外观颜色上也有了更多选择。由于有关部门规定转向灯必须为黄色，有时会造成转向灯与车体整体设计不协调，比如说车灯组合是银灰色设计，如果按照以前的转向灯设计，灯具涂上黄色或者灯泡涂上黄色，以保证转向灯发出黄光，那么势必造成颜色搭配不和谐。现在有一种车灯设计，便充分考虑了这一点，灯泡的上半部是银灰色，下半部则为黄色，当车灯不发光时，与车体设计浑然一体，当需要车灯发光时，则发出黄光。

    车内照明可以分室内照明灯、仪表台背景灯。

    室内照明灯，车主可以根据需要增加一个夜读灯；这可是奔驰车才有的装置。

    仪表台背景灯，如果车主爱车的仪表台背景灯仍是传统的红色或者黄色的话，那么可以考虑换成冷色调背景灯。当然这两种都不是车主自己动手可以做的。所以这里不作详细介绍。